24-25 июля на Смоленском кольце «дали угла» участники Российской дрифт серии (RDS).
Артём Васильев и Александр Антонов специально для Keytown побывали на самом зрелищном автомероприятии этого лета — четвёртом этапе RDS и поделились с нашими читателями кучей эмоций о самой зрелищной серии RDS.
Очередной этап Российской дрифт серии собрал более 30-ти спортсменов из России, Украины, Белоруссии. В пятницу состоялись квалификационные заезды, по результатам которых была сформирована сетка субботних парных заездов ТОП-24.
Технические проблемы не позволили смолянину Констатину Денисову на красном Ниссан 200 SX попасть в субботний топ. Победил в квалификации сибиряк, пилот из Красноярска Георгий Чивчян, легенда российского дрифта — первый, и пока единственный россиянин, выступавший в японской D1 GranPrix.
Конфигурация оцениваемого участка на «Смоленском кольце» была длинной 850 метров с 20-ти метровым перепадом высоты и позволяла пилотам продемонстрировать свои навыки, как в паурслейде [силовой занос с обилием дыма, этот приём дрифта особо почитаем в Америке] исполняя фуридаши на подъеме в первом повороте в начале оцениваемого участка, так и в инерционном дрифте [приём, так называемой старой школы дрифта, почитаем в Японии, хоть и менее зрелищный, но более технически сложный в исполнении] выполняя фурикаеши при прохождении «змейки» в конце. Благодаря перепаду высоты, дрифт в Вернеднепровском, по мнению пилотов, получается трехмерным, то есть автомобиль движется в заносе не только влёво- вправо, но и еще вверх-вниз.
В субботу все пилоты старались показать максимум и ехали в буквальном смысле на грани. Очень многие специально выбирали такую траекторию движения на трассе, которая позволяла ехать как можно ближе к сопернику, вызывая тем самым восторг у зрителей, и получая дополнительные баллы от судей. Особенно выделялись Тойота GT86 Никиты Шикова, выдававшая сотни кубометров дыма, БМВ Е46 лидера белорусского заноса Сергея Сака, — яростным фуридаши, а красный Ниссан Скайлайн Николая Тигаева правильным визуальным стилем.
Кульминацией же этапа стала битва за 1-ое место между победителем пятничной квалификации Георгием Чивчяном (Гоча) на золотом Ниссан Сильвия S15 и москвичом Павлом Бусыгиным на Тойоте Супра. Гоча, проигравший во втором круге топа Евгению Ружейникову, благодаря системе «Double Elimination» попал в сетку для «лузеров» и далее одержав там восемь подряд побед, снова попал на Ружейникова в полуфинале.
Как известно, «снаряд в одну воронку дважды не падает», так и Чивчян отправил Ружейникова на 3-е место, а сам вышел в финал к ожидавшему там соперника Бусыгину. Для определения победителя этапа судьям не хватило регламентированных парных заездов, в которых пилоты меняются ролями «ведущего — Цуисо Сенко» и «ведомого — Цуисо Атуй» автомобиля, и поэтому, на радость и под овации собравшихся зрителей, пилоты совершили четыре дополнительных заезда под названием «Оne more time». Судьи сразу не стали называть имя победителя, сохранив интригу до церемонии награждения, в ходе которой на первую ступень пьедестала поднялся-Георгий Чивчян.
Александр Антонов, редактор раздела «Автотема» о четвертом этапе RDS:
На автодроме Smolensk Ring было жарко во всех смыслах. В кои-то веки лето 2015 порадовало летней погодой. Каждую минуту трибуны накрывало облако дыма из-под колёс закладывающих лихие виражи спортивных автомобилей. Пожалуй, ни на одном автомобильном соревновании не получится увидеть столько экшена на единицу времени, как в дрифте.
Уже никому не нужно рассказывать что такое «дрифт» и «валить боком» — еще со времен выхода фильма «Форсаж 3» все, кто хотел, узнали, что такое дрифт. В Русской дрифт-серии (RDS) соревнования проходят в форме двух парных заездов. Одна машина ведёт, вторая преследует, после чего заезд повторяется, но машины меняются ролями. Ведущий должен максимально выполнить судейскую задачу по прохождению трассы, а преследователь должен идти максимально близко к лидеру и синхронно повторять его действия. За всем этим действом с автовышки наблюдают судьи и ставят пилотам баллы.
Есть ещё некоторые нюансы с Топ-24, заездами «лузеров» и прочие тонкости, кому это правда интересно — добро пожаловать на сайт RDS — там все подробно расписано.
Тем не менее, даже если не знать всех правил, ничто не помешает вам насладиться мастерством пилотов, а к середине второго дня смоленские зрители, коих было не менее пары тысяч, нашли и себе «любимца» за которого и болели с большим усердием.
А попереживать было за что! Тут были аварии на первом дне гонок, и легкие контакты и вылеты с трассы во второй (зачетный) день, неожиданные поражения и досадные технические проблемы. Чего только стоит «путь к победе» того самого любимца публики из Красноярска «Гочи» (Георгий Чивчян), который после победы в квалификации уже во втором этапе свалился в сетку «лузеров» и просто рвал асфальт, чтобы добраться до финала.
А сам финал? Прорвавшись-таки в финал, Гоча схлестнулся с Павлом Бусыгиным, который, кстати, всего лишь второй сезон принимает участие в RDS, однако дошел до финала с «одной запасной жизнью» — то есть имел право на один проигрыш.
Финал разыгрывали аж четыре раза — настолько безупречно и очень близко проходили финалисты трассу. Первый заезд и вердикт судей: «one more time!» — перезаезд. Второй заезд — победа Гочи, но у Павла «запасная жизнь», и команды спешно меняют резину на болидах пилотов. Старт! Клубы дыма из которых в синхронном скольжении, в считанных сантиметрах друг от друга вылетают суперкары… Оба заезда пройдены безупречно, но судьи молчат, и публика во всю скандирует «One more time! One more time!». И судьи поддержали мнение большинства: перезаезд! И только на четвертом заходе, из-за огромного нервного напряжения, Павел допустил небольшую ошибку и немного отстал от Георгия. В битве Москвы и Красноярска, победу одержал далекий сибирский город. И любимец смоленской публики — Гоча.
Ну, а «Смоленское кольцо» будет готовиться к приему чемпионата РСКГ уже 1-2 августа и ждать возвращения лихих парней на мощных машинах с рулем не с той стороны, которые едут боком, и не по идеальной траектории и не в ту сторону, но как же красиво они это делают!
Результаты 4-го этапа 2015 года Российской дрифт серии:
- Георгий Чивчян(Красноярск)-Nissan Silvia S 15
- Павел Бусыгин (Москва) – Toyota Supra
- Ружейников Евгений (Москва)- Nissan Silvia S15.
