Авто

Смоленская таможня запретила ввоз иномарок

foto19

С 1 января 2017 года абсолютно все ввозимые в страну автомобили должны быть оборудованы российской системой вызова экстренных оперативных служб.В противном случае на таможне не выдадут ПТС.

 Правило будет касаться всех, независимо от того, ввозятся ли машины дилером или частным лицом для личного пользования.До последнего момента оставалось загадкой, станет ли обязательной ЭРА-ГЛОНАСС для новых и подержанных иномарок, в частном порядке ввозимых из-за границы. Однако накануне Федеральная таможенная служба выпустила официальное разъяснение — требование по установке системы касается всех.

 

ФТС России предупреждает лиц, планирующих приобретение за рубежом автомобилей, что с 1 января 2017 года для выдачи паспорта транспортного средства необходимо оснащение автомобилей устройством вызова экстренных оперативных служб.
Для растаможки конкретной машины частнику или юрлицу, не имеющему ОТТС (которое даётся только при массовом ввозе техники — то есть дистрибьюторам), необходимо разовое свидетельство «О безопасности конструкции транспортного средства» — СБКТС. Так вот: его нельзя будет получить, если машина не оборудована ЭРА-ГЛОНАСС.
СБКТС — это документ, который подтверждает качество отдельно взятого автомобиля, его соответствие стандартам технического регламента. Данный сертификат является обязательным — его требует таможенная служба, а выдают специальные аккредитованные лаборатории, вокруг которых крутится масса посредников, готовых взять оформление на себя.
 Можно ли получить СБКТС, купив сертифицированный комплект ЭРЫ?
Купить можно, цена вопроса всего 19 тысяч рублей. Но смысла нет: чтобы ввезти одну машину, по требованиям закона нужно покупать сразу 3 таких авто —  два будут разбиты во время краш-тестов (при тесте на опрокидывание НАМИ обещает не портить автомобиль).
Есть версия, что со временем власти введут упрощенный порядок ввоза — ставишь прибор, но обходишься без краш-тестов. Но пока ничего подобного не обещается, а значит, можно констатировать: чиновники России, Беларуси и Казахстана (требование действует для всех стран Таможенного союза) нашли способ перекрыть импорт иномарок.
Новое требование освободит российский рынок от непопулярных моделей, внедрение системы на которых точно не окупится, пишут СМИ. В частности, в компании BMW заявили, что откажутся от поставок в Россию кабриолетов, а также моделей M3 и 5GT
.
Известно, что ключевые игроки рынка — Hyundai и Kia, а также Ford, Skoda и Renault внедрят ЭРА-ГЛОНАСС на весь модельный ряд. Nissan оснастил системой кроссовер Murano, до конца года её получат X-trail, Qashqai и Terrano, а также модели марки Datsun. У остальных «Ниссанов» ОТТС действительны до конца 2018 года.

Что касается отечественных производителей, то АВТОВАЗ установил «тревожную кнопку» на новинки Lada Vesta и Lada XRAY. По информации «Авто Mail.Ru», «работы по освоению системы» ведутся для автомобилей Lada Granta и Lada Kalina. А вот УАЗ не планировал инсталлировать ЭРУ на «Патриоты» до 2019 года.

Во Владивостоке, Калининграде и Хабаровске автолюбители обескуражены, пишет «Автомэйл.ру». Ввоз столь любимых местными автомобилистами заграничных машин прекратится, а других там никогда и не было.

Это сильнее всего ударит по Сибири, Дальнему Востоку, и не только автомобили в личном пользовании, но и автомобили коммунальных служб, снегоуборщики, автомобили, на которых стоят буровые установки, строительная техника, любая техника — бытовая, строительная, в том числе и личный автотранспорт, — это машины, привезенные из Японии. Поэтому, естественно, будет полностью отсечен этот автомобильный парк от пользователей, и чем это обернется для Сибири, Дальнего Востока, мне сложно сказать. Идея простая — это очередные протекционистские меры для российских автозаводов. Хотя российскими их назвать очень сложно, ведь эти заводы принадлежат нашим западным коллегам, западным инвесторам. У нас локализация 30%, ну где-то в единичных случаях — 40. Американский рынок в свое время хотел ограничить ввоз японских автомобилей. Приходили к Рейгану автомобильные боссы, просили, как у нас говорят, перекрыть кислород японцам, потому что у них продажи были максимальные, и спрос на японские автомобили на американском рынке был максимальный. — говорит Вячеслав Лысаков, первый зампредседателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству и председатель общественной организации автомобилистов «Свобода выбора».

Автолюбители соседней Белоруссии ждут разъяснений вице-премьера Семашко, а пока компании, которые занимаются пригоном подержанных автомобилей из-за границы, берут паузу и не принимают заказы. Но с большой долей вероятности можно предположить, что над белорусскими любителями подержанной техники из-за границы висит аналогичная угроза лишиться возможности покупать б/у иномарки, которые составляют более 90% автопарка республики.

В России, также высокий спрос на продукт вторичного автомобильного рынка Европы, поэтому на будущий год можно спрогнозировать рост стоимости  уже ввезенных автомобилей, ведь речи о запрете на эксплуатацию таких авто пока нет. Но у нас решающим фактором в пользу выбора нового или б/у автомобиля станет доступность финансовых инструментов приобретения (кредит, лизинг, trade-in, рассрочка).

22 комментариев

Оставьте комментарий

Войти с помощью: