Авто

В Смоленске стартует новый сезон игр для взрослых

????????????????????????????????????

Первый этап открытого чемпионата Смоленской области по дорожному ралли состоится 18 февраля.

До старта этого этапа осталось несколько дней, а, значит, есть время вспомнить, как завершился сезон прошлого года.

В середине ноября прошел заключительный этап чемпионата 2016 года — «Skoda rally weekend».

Соревнование включало в себя несколько блоков:

  • Навигационная гонка по городу на личных автомобилях участников;
  • Скоростное маневрирование на  тестовом автомобиле «С-Авто»;
  • Заезды на экономичность также на автомобилях дилера.

Официальный дилер марки Шкода в городе Смоленске предоставил на соревнование четыре автомобиля из своего тестового автопарка.  Для скоростного маневрирования  на  заснеженной площадке у автосалона — Skoda Yeti c 125-ти сильным турбомотором объемом  1.4 литра в паре с роботизированной коробкой DSG.DSC7681-1024x683 Мероприятие собрало около 30 участников, и для установления лучшего времени прохождения импровизированной трассы каждому предоставлялось по 2 зачётных попытки. Иными словами, чешский кроссовер на протяжении нескольких часов работал, что называется, на износ, но с легкостью преодолел это экстримальное испытание в абсолютно штатном режиме. Несмотря на то, что большинство участников до этого практически не имели опыта управления автомобиляем с «автоматом».  Лучшее время маневрирования показала Ольга Кроман, участник и призер соревнований по автомногоборью «Автоледи»:

_DSC7689

Сразу скажу, я — поклонница механики, и автомата, а тем более робота, у меня никогда не было. Стаж вождения у меня более 9 лет, и все это время ежедневно я ездила на механике. Но, надо признать, что в Йети мне сразу стало удобно и комфортно. При выполнении одной из фигур мне пришлось переключаться на задний ход, и это не вызвало у меня никаких трудностей, как и последующее переключение на движение вперед. Работа роботизированной трансмиссии сразу вызвала интуитивное понимание, несмотря на новизну впечатлений, особо не отвлекала, позволив оценить движение машины по трассе. Она достаточно маневренная для внедорожника и мгновенно откликается на повороты руля, что меня очень удивило. Понимание габаритов появилось спустя пару секунд после старта, благодаря удобной посадке и хорошему обзору. В очередной раз убедилась в отличной продуманности эргономики автомобилей этой марки. В целом я этой машиной довольна, она мне понравилась, и я бы с удовольствием покаталась на ней еще.

Параллельно со скоростным маневрированием проводился тест на экономичность движения. Для прохождения этого теста было предоставлено 3 разных автомобиля:

  • На Октавии с 110-сильным атмосферником объемом 1.6 литра в паре с гидротрансформаторным автоматом лучше остальных «сэкономил» Максим Сафронов, при этом минимальный расход по маршруту автосалон на проспекте Гагарина — здание администрация Промышленного района на улице Маршала Конева, и обратно, составил 5.8 л/100км:HgCyqbzLW8M

Личный автомобиль у меня KIA Cerato, сравнивать его с Октавией из-за разницы в возрасте не получается. Шкода — красивый, удобный и современный автомобиль. Пару лет назад я довольно много поездил на Октавии предыдущего поколения, в похожей комплектации. У новой Октавии порадовал расход, стали удобнее сиденья, это плюс, хотя немного сэкономили на пластике — он теперь не везде мягкий.

  • Минимальный расход на Skoda Rapid, со 110-сильным атмосферником объёмом 1,6 литра в паре с МКПП, показал Шкредов Артём:l5sceGgbjJ0

После старта и проезда первого поворота почувствовал раллийные гены марки Шкода (прим. Keytown — марка имеет богатую и успешную историю выступлений в различных чемпионатах). Skoda Rapid — отличный выбор для интенсивной городской эксплуатации, в том числе с выездами на всевозможные «покатушки», у неё плотная подвеска, довольно короткая рулевая, атмосферный мотор с широким рабочим диапазоном,  уверено тянет уже с холостых К работе МКПП претензий нет, всё четко в плане выбора передачи, ходы рычага минимальные, да и передаточные числа подобраны оптимально под характер мотора. Но, на мой взгляд, излишне мягкая педаль тормоза размазывает информативность, хотя тормозной баланс настроен так, что компенсирует недостаточную поворачиваемость переднеприводных автомобилей, и тем самым прибавляет положительных драйверских впечатлений. Практичность лифтбека в рамках теста на экономичность оценить не удалось, но широчайшие диапазоны регулировки рулевой колонки и сиденья позволяют быстро настроить всё под себя, поэтому могу сказать, что комфортно чувствовать себя в Рапиде будет водитель любой комплекции.

Лучшую экономичность на Шкода Суперб с 140-сильным турбомотором и роботизированной трансмиссией DSG показал Артём Калюгин:
_DSC7646

Тачка барская, большая, удобная, современная и напичканная. Порадовал расход, нетипичный для автомобилей этого класса, интересная коробка DSG, которая переключается мгновенно и совершено незаметно. Машина понравилась, теперь буду копить на Суперб.

После финиша, во время подсчёта организаторами результатов гонки, участники могли попрактиковаться в авиамоделировании, а также провели несколько заездов на радиоуправляемых автомобилях.
_DSC7620

Узнать о том, какие сюрпризы организаторы приготовили на предстоящий этап, отправить предварительную заявку и ознакомиться с регламентом можно в ветке мероприятия на Смоленском автофоруме или группе ралли-клуба в социальной сети ВК.

Оставьте комментарий

Войти с помощью: