Новостной портал «Главное в Смоленске» продолжает рассказывать об автоспорте на Смоленщине, и успехах смолян на международной арене.
На этот раз Артём Васильев отправился в Москву, где встретился с Сергеем Куприяновым, пилотом газодизельного КАМАЗа, покорившего в этом году пески Сахары на AfricaEco Race-2016, и подготовил для вас большое интервью.
Куприянов Сергей Владимирович
Образование: Окончил Московский физико-технический институт, где на базе Института системного анализа РАН специализировался в области моделирования экономических процессов.
Спортивные достижения:
— 2012 г., «Шелковый путь», 12 место;
— 2013 г., «Шелковый путь», трофей GreenChallenge и 8 место;
— 2014 г., «Золото Кагана», 4 место;
— 2014 г., «Великая степь», 2 место;
— 2015 г., AfricaEcoRace, 2 место в классе грузовиков и 3 место в общем зачете;
— 2015 г., «Золото Кагана», 4 место;
— 2015 г., «Великая Степь — Шелковый путь», 3 место;
— 2015 г., «Великая Степь — Дон», 2 место;
— 2016 г., AfricaEcoRace, 4 место в классе грузовиков и 1 место среди автомобилей с гибридным приводом.
Семейное положение: Женат, 4 детей
Сергей Владимирович, не смотря на то, что уже второй год подряд вся страна в новогодние праздники, вместо застолья, с напряжением всматривается в экран монитора, и, обновляя онлайн протоколы ралли-марафона AfricaEcoRace, следит за прохождением вашего боевого КАМАЗа спецучастков гонки, первый вопрос, все-таки, будет не про автоспорт. Расскажите немного о себе, ведь Вы являетесь пресс-секретарем председателя правления одной из ведущих компаний страны – Газпрома. Как у Вас получилось из Смоленской глубинки, а на данный момент даже областной центр имеет периферийный статус, занять столь ответственную и почетную должность?
Я переехал из Вязьмы еще в студенческие годы. Закончил Московский физико-технический институт, работал в консультационном агентстве «Соболев». В 1997 году сменил род деятельности, став членом редколлегии журнала «Рынок ценных бумаг». А в 2003-м меня пригласили в «Газпром» на должность советника начальника Департамента по информационной политике, затем я стал пресс-секретарем Председателя Правления. Работа ответственная, но интересная.
Как давно увлекаетесь автоспортом, вероятно, Вы не сразу попали за руль гоночного КАМАЗа?
— До того как стать пилотом газового КАМАЗа, я занимался спортивным ориентированием и трофи. Наверное, именно тогда понял, что гонки для меня больше чем увлечение – это страсть. Предложение команды «КАМАЗ-мастер» принял с воодушевлением и считаю, это была необыкновенная удача – оказаться в рядах «синей армады».
Как прошел для вашего экипажа ралли-марафон AfricaEcoRace 2016?
Марафон был не из легких. На протяжении всей дистанции мы держались в тройке лидеров, то вырываясь вперед, то уступая несколько минут соперникам. Но, увы, 10-й этап стал роковым, его не удалось закончить – вышло из строя сцепление. 12-часовой штраф, к сожалению, аннулировал все накопленные преимущества по времени. Тем не менее, гонку мы завершили достойно, заняв первое место в классе гибридов!
Расскажите об экипаже газодизельного КАМАЗа, кто штурман и механик?
Штурман – мой брат, Александр Куприянов. Мы вместе начинали спортивную карьеру, увлекаясь спортивным ориентированием. Механик – Анатолий Танин, он самый опытный член экипажа, профессиональный спортсмен. За его плечами победы в гонках DesertChallenge и «Шелковый путь».
Газодизельный КАМАЗ, уже второй год соревнуется в настолько экстремальных условиях, но сообщений о проблемах связанных с системой питания двигателя, не поступало как от наших специалистов, так и их зарубежных коллег\конкурентов, что говорит об успешном опыте использования альтернативного топлива в автомобиле. Как создавался газодизельный гоночный КАМАЗ, и какие его особенности, Вы, как пилот можете отметить?
История этой машины началась в 2013 году. Эта модель была создана специально для демонстрации возможностей природного газа, который обеспечивает автомобилю конкурентные преимущества при прохождении спецучастков с тяжелым вязким песком. Это одна из ключевых составляющих, необходимых для хорошего результата. И как показала практика песчаные участки, пересохшие русла рек, каменистые дорожки, перевалы и неровные дюны газовый КАМАЗ проходил быстрее и легче дизельных товарищей.
Был ли у вас опыт управления гражданским КАМАЗом, как удалось совладать с 16-ти (!) ступенчатой механической коробкой передач на боевой машине?
К коробке пришлось привыкать, но это не самое сложное. Управление ралли-рейдовой машиной вообще не имеет ничего общего с вождением автомобиля по дорогам общего пользования. Проезд через полметровую яму или когда одно или несколько колес не касаются земли, в городе или на шоссе — чрезвычайная ситуация. В ралли-рейдах это абсолютно нормально.
Какой у Вас личный автомобиль, он также битопливный?
Обычный, бензиновый, Фольксваген Поло. Хотя я знаю, они выпускают и метановые автомобили, но у нас они пока не сильно распространены.
Какие преимущества у альтернативного топлива, — метана(компримированный природный газ), в сравнении с традиционным бензином или дизелем?
На примере спортивного газового КАМАЗа скажу, природный газ увеличивает запас хода на 500 километров и снижает на 10 градусов температуру двигателя, что немаловажно для гонок в Африке. Он надежен и совершенно безопасен, а также выдает чистый выхлоп и заметно экономит средства; 14 рублей за куб. м – более чем приятная цифра.
У Вас богатый опыт успешных выступлений в различных условиях, какие советы можете дать простым автолюбителям в управлении автомобилем?
«Ехать стабильно, в одном темпе и ни на что не отвлекаться» – такой профессиональный совет всегда дает нам Владимир Чагин. Это актуально не только в спорте.
Какие у Вас спортивные планы на текущий сезон?
Будем надеяться, что рабочий график позволит нам принять участие в традиционных для нас этапах Чемпионата России по ралли-рейдам – «Золото Кагана» и «Великая Степь». Но главной задачей остается успешное выступление на долгожданном ралли-марафоне «Шелковый путь». Гонка будет рекордно долгой – 16 дней. Маршрут протянется от Москвы до Пекина. Это будет не просто соревнование, а целое приключение! Три страны: Россия, Казахстан, Китай – каждая имеет уникальный ландшафт и национальный колорит. Ну, а в конце года нас ждет AfricaEcoRace 2017 – мы должны взять реванш!
Быть в курсе событий из жизни раллийной команды, и следить за её успехами, можно в официальной группе «Газовый КАМАЗ – жми на ГАЗ!» в социальной сети ВК.
Keytown поздравляет коллектив завода «КАМАЗ» с 40-летним юбилеем выпуска первого серийного автомобиля! Сегодня — это единственный в мире и самый быстрый газомоторный спортивный грузовик!
Фото: Артём Васильев и WithRally.ru
