Социум

Быть ли трамваю №4 на железнодорожном вокзале?

Изменения, которые могут коснуться нас всех.

Вопрос общественного транспорта —  один из самых серьезных в нашем городе. К сожалению, многое из того, что нам не нравится, не исправляется уже долгие годы. Маршруты общественного транспорта, в том числе и трамвая, нужно изменять, создавать новые, исходя из объема пассажиропотока и загруженности транспортной сети.

В последнее время трамвайная ветка была урезана по тем маршрутам, которые  нужны большому количеству пассажиров (Гагарина, Б. Советская). Но есть мнение, что часть трамвайных путей даже при нынешнем незавидном положении трамваев как общественного транспорта используется не продуктивно. Активисты из группы «Сделаем Смоленск лучше» предлагают изменить маршрут трамвая № 4, запретив ему заезжать на железнодорожный вокзал. 540429[1]

Для начала хотелось бы процитировать их сообщение, а потом добавить к нему некоторые свои соображения:

«Что самое дорогое? Правильно, это время! Относительно общественного транспорта — это время перемещения из точки «А» в точку «В» (чем быстрее — тем лучше). К сожалению, начальник профильного комитета города-героя Смоленска Черных Игорь Владимирович не понимает этот простой и не требующий дополнительных пояснений постулат. Тем самым ухудшая жизнь сотням и тысячам пассажиров пользующимся трамвайным маршрутом № 4, который делает ненужный для 97% пассажиров заезд на ж/д вокзал города.

Петля на ж/д вокзал – это 820 метров в одном направлении, при средней маршрутной скорости 15 км/ч и 3 остановках (2 раза «Виадук» и «Железнодорожный вокзал»), трамвай тратит дополнительно до 5,5 минут на этот заезд. А по факту ещё больше: из-за отвратительного состояния дорожного полотна и трамвайных путей, припаркованных рядом с путями автобусов и автомобилей, времени ожидания, когда стоящие в пробке автомобили дадут повернуть с Пятницкого путепровода на виадук. Таким образом, пассажиры трамвая тратят около 11 минут своего времени для заезда на вокзал в день, или 242 минуты (~4 часа) в месяц, или 2662 минуты (~44 часа) в год. Вдумайтесь, почти 2 суток теряет пассажир трамвая из-за заезда на вокзал в год!

И ради чего они теряют эти свои дни жизни?
• Ради 1-2 пассажиров, которым из мкрн. Ситники едут на железнодорожный вокзал. При том, что после того как пригородное сообщение перенесли на вокзал на ул. Кашена, снизилось количество пассажиров на остановках около центрального железнодорожного вокзала.
• Ради того, чтобы администрации города-героя спокойно сиделось на своих рабочих местах, ведь при любом изменение – будут жалобы! Именно от тех 1-2 человек, ради которых сотни других молча страдают и теряет своё время.
• Ради того, чтобы МУ ТТП было и дальше убыточным, делая ненужные перепробеги, длиной 1,64 км за рейс. Чтобы можно было легко и удобно отвечать: «денег нет, ТТП – планово-убыточное предприятие».

Стоит также отметить, что центральный вокзал остаётся в зоне пешеходной доступности от остановки «ул. Кашена».

Мы же предлагаем:
1. Сохранить конечную 3 трамвайного маршрута на железнодорожном вокзале;
2. Отменить заезд 4 трамвайного маршрута на железнодорожный вокзал в обоих направлениях;
3. Высвобожденные от сокращения длины маршрута вагоны, оставить на 4 маршруте, что позволит сократить интервал движения трамвая, уменьшить время ожидания на остановках;
4. Для обеспечения социальной перевозки – рассмотреть возможность запуска на вокзал, со стороны мкрн. Ситники, 50 автобусного маршрута;
5. Проработать Комитету по транспорту и связи заезд на вокзал, со стороны мкрн. Ситники, привлеченного транспорта.

Трамвай — магистральный транспорт большой вместимость и большой провозной способности. Не его задача возить 1-2 человек, заездом на вокзал он искусственно поставлен в условия, при которых никто не хочет пользоваться трамваем».OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Хорошо, по заявлениям активистов, заезд на железнодорожный вокзал для трамвая №4 непродуктивен. Наверное, так же  как маршрут №1, который ездит на полиграфкомбинат с 10 до 16 в будние дни и в любое время по выходным. Там нет народа совсем! Давайте отменим туда заезд, и пусть на полиграфкомбинат ходят только маршрутки и автобусы, еще больше забивая оживленный траффик на улице Шевченко.

Если отменять трамвайный маршрут на вокзал, то необходимо предусмотреть, что частные маршруты будут ходить по графику трамвая — с раннего утра до позднего вечера, а не как обычно — в 9.30 вечера в районе Колхозной площади уже почти нет автобусов. И кто будет следить за соблюдением маршрутчиками графика? Правильно, это делать некому.

«Для обеспечения социальной перевозки – рассмотреть возможность запуска на вокзал, со стороны мкрн. Ситники, 50 автобусного маршрута» — то есть, стоящие в пробке автомобили не дают повернуть с Пятницкого путепровода на виадук только трамваям?

«Стоит также отметить, что центральный вокзал остаётся в зоне пешеходной доступности от остановки «ул. Кашена» — для того, чтобы попасть на Кашена, необходимо подняться и спуститься по высокому переходу над железнодорожными путями. Это молодым людям не составляет труда, но что делать старикам, которые часто приезжают на вокзал с тяжелыми сумками?

Довод про потерю двух суток в год кажется нам немного странным. Кажется, в соцсетях мы теряем несравнимо больше.

Ну и наконец, давайте отменим все остановки, на которых выходит и заходит мало народа. Зачем трамваю останавливаться и тратить драгоценное время других пассажиров?

Да, некоторые доводы нашей редакции прозвучат довольно утрированно. Мы хотели бы уточнить, что ни в коем случае не против улучшений трамвайных путей. Но вам не кажется, что уже достаточно урезать и без того куцую трамвайную линию? Чтобы вносить изменения, необходимо соблюдение и других условий, что в нынешних реалиях кажется нам невозможным. А лишаться части трамвайного маршрута, не получив полноценную замену со стороны другого общественного транспорта, совсем не хотелось бы.

Собственно, ждем и вашего мнения, друзья. Хотелось бы услышать все «за» и «против» относительно общественной инициативы по изменению маршрута травая № 4.

 

2 комментария

  • Не нужен трамвай на вокзале. Из-за этого его практически угробили в Ситниках и на Покровке, что в пору убирать. Заставьте трамвай с Киселевки заезжать в Рославльское кольцо и посмотрите, что будет с ним через пару лет.
    Трамвай тратит на заезд на вокзал 10 минут. Это не просто 2 суток в год. Это почти половина времени езды от Колхозки до Ситников.
    1 бабушку вы довезли на вокзал, но 5 бабушек отказались ехать на трамвае из-за кучи потерянного времени. Так что тоже ни разу не показатель.
    Человек не ездит каждый день на вокзал, в лучшем случае раз в неделю, а то и в год. А люди вынуждены каждый день туда заезжать и тратить время. Внимание вопрос: почему удобство единиц ставится выше удобства сотен?
    Живут же жители Автозаводской, Кловки, Шейновки без трамвая, и на вокзал как-то попадают, и не жалуются.
    Вот вам мои доводы, причем далеко не все.

    Ответить
  • Если посмотреть с точки зрения людей, пользующихся остановкой на Ж/д вокзале, то это очень удобно для жителей Покровки, Королевки, Ситников, и других районов города. Потеря времени в дороге — это не аргумент. Это вопрос к организации движения в городе: состояние дорог, транспортные развязки и проч. Разумеется необходимо поддерживать пути в надлежащем состоянии. Но почему: если это удобно десятку человек, но не очень удобно сотне, то ради ста человек плюнуть на десятерых? Убытки МУ ТПП все рано покрывает городской бюджет. Так почему бы не подумать о десятерых? И власти города совершенно правы в данном случае, что сохраняют данную остановку на Ж/д вокзале.

    Ответить

Оставьте комментарий

Войти с помощью: