В преддверии старта нового автоспортивного сезона, который пройдет на Смоленском кольце 15-16 мая 2021 года, Keytown совместно с пресс-службой СМП РСКГ продолжает рассказывать о наиболее значимых событиях предыдущих лет.
После яркого открытия в августе 2010, следующий сезон стал первым полным для автодрома, соревнования и тесты на Смоленском кольце начались ранней весной и закончились поздней осенью. Календарь спортивных мероприятий сезона 2011 года стал, пожалуй, самым плотным за это десятилетие:
- в Дорогобужский район дважды наведывались участники чемпионата России по кольцевым гонкам, тогда он назывался Russian Turing Car Championship(RTCC), 1-ый и 7-ой этапы прошли в мае и октябре соответственно;
- прошло 2 этапа монокубковой серии новинки АвтоВАЗа,- Lada Granta Cup;
- этапы Legends сup и Mitjet cup.
Помимо профессиональных пилотов:
- автодром стал домашним для любительской серии «горячих хетчбеков», прошло 2 этапа чемпионата RHHCC;
- резидентами автодрома стали владельцы более мощных автомобилей других классов в рамках чемпионата Maxpowercar;
- прошли соревнования по зимнему картингу;
- соревнования в рамках Mazda Cup и Porsche Cup, завершили сезон 2011 года.
Но, безусловно, главным событием того гоночного сезона стало возвращение чемпионата Европы на Смоленщину. Главные шаги на пути к проведению Truck Battle Russia 2011 были сделаны годом ранее. Pадушный прием гостей, координация участников при прохождении таможенного контроля, сопровождение каравана участников в Смоленскую глубинку, произвели сильное впечатление на иностранных спортсменов.
Фабьен Кальве, глава комиссии грузовых гонок ФИА (Truck racing Organization FIA), сказал следующее:
Поездка в Россию оказывается самой длительной и сложной во всем европейском чемпионате. Однако это воспринимается большинством из спортсменов как увлекательное приключение, и многие хотят приехать в Россию, несмотря на все сложности.
Чтобы от этого приключения у европейцев остались приятные воспоминания, Михаил Коновалов:
- 28 часов, без перерывов на обед или кофе, помогал участникам успешно пройти таможенные процедуры;
- совершил 20 км пешую прогулку по латвийским просёлкам, в поисках сломавшегося тягача французской команды, а после того как члены команды были найдены, выяснилось, что потеряна была не только дорожная карта, но и ряд других документов. В перерывах между ремонтными работами, Михаил заполнял за иностранцев таможенные декларации на запчасти для спортивных грузовиков, перечень которых составляет несколько сотен наименований;
- долго объяснял сотрудникам Себежского таможенного поста, что 600 литров пенного для чехов не товарное количество, а минимум личного потребления.
Михаил Коновалов пришёл в автоспорт в 1977 году. Был механиком у Михаила Львова, Чемпиона СССР в Формуле-3, первого представителя Советского союза, наряду с Юрием Черниковым, в европейском тракрейсинге. В конце 90-х участвовал в автогонках в Северной Америке, там же работал дальнобойщиком.
Организаторский опыт Михаила помог также провести первый российский этап королевы автоспорта – Формулы 1. Но, о вкладе людей причастных к жизни автодрома под Дорогобужем в проведение Гран при России расскажем в следующих материалах.
В этом же году любители автогонок смогут отметить 10 –летний юбилей первого полного сезона, прошедшего на Смоленском кольце, возможно на его трибунах.
