Первый этап открытого чемпионата Смоленской области по дорожному ралли состоится 18 февраля.
До старта этого этапа осталось несколько дней, а, значит, есть время вспомнить, как завершился сезон прошлого года.
В середине ноября прошел заключительный этап чемпионата 2016 года — «Skoda rally weekend».
Соревнование включало в себя несколько блоков:
- Навигационная гонка по городу на личных автомобилях участников;
- Скоростное маневрирование на тестовом автомобиле «С-Авто»;
- Заезды на экономичность также на автомобилях дилера.
Официальный дилер марки Шкода в городе Смоленске предоставил на соревнование четыре автомобиля из своего тестового автопарка. Для скоростного маневрирования на заснеженной площадке у автосалона — Skoda Yeti c 125-ти сильным турбомотором объемом 1.4 литра в паре с роботизированной коробкой DSG.
Мероприятие собрало около 30 участников, и для установления лучшего времени прохождения импровизированной трассы каждому предоставлялось по 2 зачётных попытки. Иными словами, чешский кроссовер на протяжении нескольких часов работал, что называется, на износ, но с легкостью преодолел это экстримальное испытание в абсолютно штатном режиме. Несмотря на то, что у большинства участников до этого отсутствовал опыт управления автомобиля с «автоматом». Лучшее время маневрирования показала Ольга Кроман, участник и призер соревнований по автомногоборью «Автоледи»:
Сразу скажу, я — поклонница механики, и автомата, а тем более робота, у меня никогда не было. Стаж вождения у меня более 9 лет, и все это время ежедневно я ездила на механике. Но, надо признать, что в Йети мне сразу стало удобно и комфортно. При выполнении одной из фигур мне пришлось переключаться на задний ход, и это не вызвало у меня никаких трудностей, как и последующее переключение на движение вперед. Работа роботизированной трансмиссии сразу вызвала интуитивное понимание, несмотря на новизну впечатлений, особо не отвлекала, позволив оценить движение машины по трассе. Она достаточно маневренная для внедорожника и мгновенно откликается на повороты руля, что меня очень удивило. Понимание габаритов появилось спустя пару секунд после старта, благодаря удобной посадке и хорошему обзору. В очередной раз убедилась в отличной продуманности эргономики автомобилей этой марки. В целом я этой машиной довольна, она мне понравилась, и я бы с удовольствием покаталась на ней еще.
Параллельно со скоростным маневрированием проводился тест на экономичность движения. Для прохождения этого теста было предоставлено 3 разных автомобиля:
- На Октавии с 110-сильным атмосферником объемом 1.6 литра в паре с гидротрансформаторным автоматом лучше остальных «сэкономил» Максим Сафронов, при этом минимальный расход по маршруту автосалон на проспекте Гагарина — здание администрация Промышленного района на улице Маршала Конева, и обратно, составил 5.8 л/100км:
Личный автомобиль у меня KIA Cerato, сравнивать его с Октавией из-за разницы в возрасте не получается. Шкода — красивый, удобный и современный автомобиль. Пару лет назад я довольно много поездил на Октавии предыдущего поколения, в похожей комплектации. У новой Октавии порадовал расход, стали удобнее сиденья, это плюс, хотя немного сэкономили на пластике — он теперь не везде мягкий.
- Минимальный расход на Skoda Rapid, со 110-сильным атмосферником объёмом 1,6 литра в паре с МКПП, показал Шкредов Артём:
После старта и проезда первого поворота почувствовал раллийные гены марки Шкода (прим. Keytown — марка имеет богатую и успешную историю выступлений в различных чемпионатах). Skoda Rapid — отличный выбор для интенсивной городской эксплуатации, в том числе с выездами на всевозможные «покатушки», у неё плотная подвеска, довольно короткая рулевая, атмосферный мотор с широким рабочим диапазоном, уверено тянет уже с холостых К работе МКПП претензий нет, всё четко в плане выбора передачи, ходы рычага минимальные, да и передаточные числа подобраны оптимально под характер мотора. Но, на мой взгляд, излишне мягкая педаль тормоза размазывает информативность, хотя тормозной баланс настроен так, что компенсирует недостаточную поворачиваемость переднеприводных автомобилей, и тем самым прибавляет положительных драйверских впечатлений. Практичность лифтбека в рамках теста на экономичность оценить не удалось, но широчайшие диапазоны регулировки рулевой колонки и сиденья позволяют быстро настроить всё под себя, поэтому могу сказать, что комфортно чувствовать себя в Рапиде будет водитель любой комплекции.
Лучшую экономичность на Шкода Суперб с 140-сильным турбомотором и роботизированной трансмиссией DSG показал Артём Калюгин:
Тачка барская, большая, удобная, современная и напичканная. Порадовал расход, нетипичный для автомобилей этого класса, интересная коробка DSG, которая переключается мгновенно и совершено незаметно. Машина понравилась, теперь буду копить на Суперб.
После финиша, во время подсчёта организаторами результатов гонки, участники могли попрактиковаться в авиамоделировании, а также провели несколько заездов на радиоуправляемых автомобилях.
Узнать о том, какие сюрпризы организаторы приготовили на предстоящий этап, отправить предварительную заявку и ознакомиться с регламентом можно в ветке мероприятия на Смоленском автофоруме или группе ралли-клуба в социальной сети ВК.
