Места

Как выглядит главный смоленский ремонт в воздуха?

пятницкий путепровод

Ремонт Пятницкого путепровода в Смоленске давно уже стал притчей во языцех, а новости оттуда больше походят на хронику боевых.

Смоленский блогер Евгений Плёнкин забрался на невиданную доселе высоту и буквально пролетел над «гнездом ремонта» на Пятницком путепроводе.

Для начала стоит отметить, что предсказатель из меня очень так себе. Я честно думал, что трамвай поедет раньше всех остальных по Пятницкому путепроводу. Но я ошибся.

Почему я так думал? Потому что, если администрации плевать на то, что жители уже 4 месяца тратят каждый день кучу времени на совершение «крюка» по пути домой, то единственное, на что им не наплевать, на бюджет (на любой вопрос один ответ: «Денег нет»©).

И, может быть, помимо бюджета города — бюджет муниципального предприятия. Страшно подумать, сколько мог бы привезти трамвай за неделю, если бы он единственный ходил по прямой в Ситники! Ладно, ладно, не то, что страшно, но это дало бы ему возможность: а) всё же заработать больше обычного; б) вернуть людям понимание необходимости наличия трамвая. И всё потому, что вот уже год из года жителей Заднепровья от него отучают (сначала убрали удобный маршрут номер 3 в 2010 году, одновременно введя прямого конкурента, а потом три года подряд, с 2011 по 2013, отключали; и вот в 2016 опять, а ещё планируется и в следующем).

Эффективное использование муниципального имущества? Нет, не слышали.

Вот и будет опять трамвай возить 2 с половиной анонимуса, заезжая каждый раз на вокзал (одна из самых больших глупостей, которая есть у трамвая на всей его немногочисленной сети, подробнее о ней расскажу в обозримом будущем). Причём его прямой конкурент, муниципальный автобус маршрута 50 (дублирует трамвай 4 маршрута на протяжении от Ситников аж до проспекта Гагарина), этого не делает. Не делает это сейчас, а изначально так же страдал такой ерундой. Что за провинность у трамвая?

Есть простой психологический эффект: автобус не заезжает на вокзал, следовательно он быстрее (натурный эксперимент показал, что это не так, а значит трамвай мог бы перевозить людей ещё быстрее). Хотя тут ещё одна огромная глупость: дублирование одного муниципального маршрута другим. На вопрос зачем, ответ такой: а вдруг авария у трамвая!? Попробовать исключить помехи на рельсах, сделать движение трамвая быстрым и постоянным? Нет, это нас не интересует, не для того мы неэффективно используем трамвай, чтобы сделать его удобным для людей.

пятницкий путепровод

Видите вооооон там красные фонари у машин горят? Это просто автомобилисты собрались открытие отпраздновать! Ничего крамольного!

Ладно, не для того мы тут собрались. А у знать, в каком состоянии у нас ремонт на Пятницком путепроводе. Давайте его и рассмотрим.

Начнём с того места где уже почти всё завершено. Спуск с путепровода на пл. Желябова

пятницкий путепровод

Плиты уложены, в плитах рельсы, движение двустороннее. Тут ничего не изменится.

А вот так на вторник, 22 ноября, выглядел ремонт:

izWlR2Dx0XM

Как можно видеть, тут какое-то просто нереальное количество народа! Я такую толпу в одном месте, кажется, никогда не видел. Больше 20 человек! Явно спешат. Наверное к приезду специалистов из Чехии. А уж перед кем, перед кем, а перед иностранными специалистами нельзя ударить в грязь лицом!

Если взглянуть чуть выше (в сторону ул. 12 лет Октября), то там тоже уже ничего не изменится. Плиты на переезде уложены, двустороннее движение открыто. Никаких откровений ждать не приходится.

И напоследок посмотрим в сторону вокзала, как дела там:

пятницкий путепровод

Вроде тоже уже почти всё готово. Кое-где рельсы ещё не уложены, но это явно дело пары дней.

Ждём специалистов из Чехии для настройки «умной» стрелки (ненавижу это словосочетание, в ней ума не больше, чем в люстре с дистанционным управлением).

По предварительным данным, ждать пуска трамвайного движения в Ситники не стоит раньше 10 декабря. И это не кажется пессимистичной оценкой. По работе видно, что некоторые вещи переделываются «на лету» (интересный каламбур).

До скорых встреч, ждём полноценного открытия Пятницкого путепровода.

Новость на карте

10 комментариев

  • Интересно, уважаемый автор, почему вы считаете, что заезжать на вокзал это плохо и лишняя трата времени? Такое дикое отношение к людям, которые приезжают в город, или уезжают из него, вижу только в Смоленске. Обычно в городах ЖД вокзал имеет прямое сообщение со всеми районами. Здесь же просто невозможно добраться до большого числа районов

    Ответить
    • Если в 2 словах, то очень малое количество людей пользуется трамваем для того, чтобы уехать/приехать на вокзал. Это первое. Второе, это то, что трамвай — магистральный транспорта предназначенный для большого числа пассажиров. И большинству надо в часы пик ехать мимо вокзала (из Ситников до Багратиона), но из-за заезда на вокзал они тратят своё время. В третьих, заезд на вокзал должен быть под поезда. Не зачем гонять туда трамвай каждый раз. Для поездки в центр остаётся постоянный 3 маршрут. А для поездки в Ситники нужно сделать заезд под основные поезда. Например, на вокзал раньше и 50 автобус заезжал, но потом администрация поняла, что это дурь и отменила заезд. Потому что заезд каждый раз на вокзал — это деньги, которые не окупаются.
      в общем суть в том, что как конечная ж/д вокзал должна быть, а как промежуточный пункт остановки — нет.

      Ответить
    • Согласна с последним предложением. Пусть конечная, но должна быть возможность уехать в любой район города на общественном тоанспорте, а не только на такси

      Ответить
    • Марина Мартынова так и основной посыл был к тому, что надо отменить заезд только 4 маршрута трамвая, 3 должен продолжать заходить.
      Но всё же не согласен, что должна работать мантра про любой район. Во-первых у нас не так часто ходят пассажиронагруженные поезда, а во-вторых должна быть пересадочная модель, но это уже совсем другая история))

      Ответить
    • Евгений Пленкин про нечасто ходят -это у вас информация из какого века? ЖД -основные ворота города. Судя по обществ транспорту -совсем негостеприимные. Вас здесь никто не ждет, чего приперлись?

      Ответить
    • Марина Мартынова у меня информация от расписания поездов. Посмотри сколько поездов проходит через Смоленск и сколько людей они могут перевезти. Основной маршрут у Москва. Т.е. человек 500-600 может привезти единоразово. И тогда трамвай, например, нужен. Но только им мало пользуются, потому что он едет всего в одну часть города. А на Киселёвку таким крюком никто не поедет.
      Я согласен, что с ОТ на вокзале беда, но не трамваем, в первую очередь, она должна решаться.

      Ответить
    • Евгений Пленкин я здесь уже смотрю шире, не только про трамваи. Я лично ни разу не смогла доехать до дома на ОТ, хотя раньше была 10-ка, которую я здесь в жизни не встречала.

      Ответить
  • Полагаю, что все автомобилисты ненавидят трамвай, поворачивающий на вокзал. Часть горожан ездит на вокзал только на такси. Наверно поэтому….
    Теперь про Ситники: часто трамвай самый ненаполнегный вид общественного транспорта: с Королевки идти далеко, маршрутки шустрее, заезд на вокзал тоже время съедает. Кроме того езда по половине города -не рентабельна…. А в Праге говорят трамвай бесшумный и круглосуточгый… но тож за бугром-а у нас такого не будет…. менталитет….

    Ответить
    • Да нет, менталитет штука такая, сегодня есть, завтра нет))
      Просто если у трамвая будут такие же преимущества как в Праге (выделенная линия, приоритет, тишина и скорость), то и у нас будет востребован везде. А пока он используется неэффективно, то конечно он нерентабелен. Вообще, рентабельность общественного транспорта штука такая))) Не обязательная, так сказать (=

      Ответить

Оставьте комментарий

Войти с помощью: