Ремонт Пятницкого путепровода в Смоленске давно уже стал притчей во языцех, а новости оттуда больше походят на хронику боевых.
Смоленский блогер Евгений Плёнкин забрался на невиданную доселе высоту и буквально пролетел над «гнездом ремонта» на Пятницком путепроводе.
Для начала стоит отметить, что предсказатель из меня очень так себе. Я честно думал, что трамвай поедет раньше всех остальных по Пятницкому путепроводу. Но я ошибся.
Почему я так думал? Потому что, если администрации плевать на то, что жители уже 4 месяца тратят каждый день кучу времени на совершение «крюка» по пути домой, то единственное, на что им не наплевать, на бюджет (на любой вопрос один ответ: «Денег нет»©).
И, может быть, помимо бюджета города — бюджет муниципального предприятия. Страшно подумать, сколько мог бы привезти трамвай за неделю, если бы он единственный ходил по прямой в Ситники! Ладно, ладно, не то, что страшно, но это дало бы ему возможность: а) всё же заработать больше обычного; б) вернуть людям понимание необходимости наличия трамвая. И всё потому, что вот уже год из года жителей Заднепровья от него отучают (сначала убрали удобный маршрут номер 3 в 2010 году, одновременно введя прямого конкурента, а потом три года подряд, с 2011 по 2013, отключали; и вот в 2016 опять, а ещё планируется и в следующем).
Эффективное использование муниципального имущества? Нет, не слышали.
Вот и будет опять трамвай возить 2 с половиной анонимуса, заезжая каждый раз на вокзал (одна из самых больших глупостей, которая есть у трамвая на всей его немногочисленной сети, подробнее о ней расскажу в обозримом будущем). Причём его прямой конкурент, муниципальный автобус маршрута 50 (дублирует трамвай 4 маршрута на протяжении от Ситников аж до проспекта Гагарина), этого не делает. Не делает это сейчас, а изначально так же страдал такой ерундой. Что за провинность у трамвая?
Есть простой психологический эффект: автобус не заезжает на вокзал, следовательно он быстрее (натурный эксперимент показал, что это не так, а значит трамвай мог бы перевозить людей ещё быстрее). Хотя тут ещё одна огромная глупость: дублирование одного муниципального маршрута другим. На вопрос зачем, ответ такой: а вдруг авария у трамвая!? Попробовать исключить помехи на рельсах, сделать движение трамвая быстрым и постоянным? Нет, это нас не интересует, не для того мы неэффективно используем трамвай, чтобы сделать его удобным для людей.
Видите вооооон там красные фонари у машин горят? Это просто автомобилисты собрались открытие отпраздновать! Ничего крамольного!
Ладно, не для того мы тут собрались. А у знать, в каком состоянии у нас ремонт на Пятницком путепроводе. Давайте его и рассмотрим.
Начнём с того места где уже почти всё завершено. Спуск с путепровода на пл. Желябова
Плиты уложены, в плитах рельсы, движение двустороннее. Тут ничего не изменится.
А вот так на вторник, 22 ноября, выглядел ремонт:
Как можно видеть, тут какое-то просто нереальное количество народа! Я такую толпу в одном месте, кажется, никогда не видел. Больше 20 человек! Явно спешат. Наверное к приезду специалистов из Чехии. А уж перед кем, перед кем, а перед иностранными специалистами нельзя ударить в грязь лицом!
Если взглянуть чуть выше (в сторону ул. 12 лет Октября), то там тоже уже ничего не изменится. Плиты на переезде уложены, двустороннее движение открыто. Никаких откровений ждать не приходится.
И напоследок посмотрим в сторону вокзала, как дела там:
Вроде тоже уже почти всё готово. Кое-где рельсы ещё не уложены, но это явно дело пары дней.
Ждём специалистов из Чехии для настройки «умной» стрелки (ненавижу это словосочетание, в ней ума не больше, чем в люстре с дистанционным управлением).
По предварительным данным, ждать пуска трамвайного движения в Ситники не стоит раньше 10 декабря. И это не кажется пессимистичной оценкой. По работе видно, что некоторые вещи переделываются «на лету» (интересный каламбур).
До скорых встреч, ждём полноценного открытия Пятницкого путепровода.