Места

В Смоленской области нашли французский самолёт времён Великой Отечественной войны

Экспедиционный центр Минобороны России вместе с поисковиками и французскими историками организовали подъём самолёта полка «Нормандия-Неман»из болота в Ельнинском районе Смоленской области.

Как оно прошло, и что же нашли археологи в фоторепортаже Дениса Максимова.

Деревня Бывалка в Ельнинском районе — место широко известное в узких кругах. Здесь, на границе Смоленской и Калужской областей, 31 августа 1943 года во время ожесточённых боёв был сбит и упал в болото самолёт принадлежащий французскому полку Нормандия-Неман. Местные жители даже видели обломки, торчавшие из воды. Дважды — в конце восьмидесятых и в конце девяностых, проводились экспедиции, которые, однако, не смогли найти ничего, что позволило бы однозначно идентифицировать погибшего пилота. На фото истребитель полка «Нормандия — Неман» в музее Ле-Бурже.
Первым нас встречает шлагбаум. На входе дежурит охрана. Экспедиция идёт уже не первую неделю, разбит полевой лагерь, работают 50 человек и 15 единиц техники. На ключевой момент экспедиции — подъём, пригласили немногих, толпы зевак тут ни к чему. Прессу загружают в тягач МТЛБ, который здесь служит транспортом, Руслан закрывает дверь, и мы с Алексеем Костенковым и Александром Кольченко, держась за все выступающие части кабины, по лесной просеке отправляемся прямиком к месту работ.Если вы смотрели французский фильм об экспедиции 1998 года, можете сами оценить масштаб произошедших изменений. За двадцать лет место раскопа превратилось в мутное озеро, выросли высоченные деревья, и в целом местность преобразилась неузнаваемо.

Тягач МТЛБ совершает ещё один рейс и добрые люди из Министерства Обороны организовывают своеобразную полевую кухню


На столе рядом разложены найденные обломки. Всего их здесь больше тысячи. Трубы, остатки компаса с приборной панели, кусочек расплавившегося пуленепробиваемого стекла. Самолет был сбит и горел.

К работе готовятся водолазы из Воронежа. Не удивляйтесь, здесь собраны лучшие специалисты со всей страны, мы ещё познакомимся со всеми. Условия работы водолазов самые неподходящие — видимость отсутствует, все работы осуществляются только наощупь.

Спустившиеся под воду водолазы с помощью специальной трубы, подключенной к насосу убирают вокруг найденного на дне большого металлического предмета налипший ил. Размытый водой ил поступает сюда, где проходя через сетку отделяется от найденных предметов.

Кстати о предметах, буквально через минуту в наши руки попадает первый артефакт — небольшой лючок с нацарапанными от руки символами.

Анатолий Петрович Калемберг, руководитель экспедиции, рассказывает, что подобные находки очень важны. Механики и обслуживающий персонал часто оставляли надписи «для себя» на таких частях. На нашем фрагменте ясно читается цифра «4» и надпись, которую ещё придётся расшифровать.

10 А у нас новая находка, ещё более интересная — фрагмент двигателя. Ярослав Витальевич Латарцев говорит, что главное здесь — найти серийный номер. По нему в архивах можно найти всё — дату выпуска самолёта, завод, за каким лётчиком был закреплён самолёт. Последнее особенно важно, ведь вполне возможно, останки его ещё покоятся на дне озера.

Водолазы поднимают новую находку, выстрелы для пушки ШВАК. Их принимают сапёры, которые проверят их безопасность.

Подъезжает тягач МТЛБ, водолазы снова опускаются в воду, чтобы в мутной воде на ощупь закрепить тросом найденный крупный фрагмент и вытащить его на поверхность. Это что-то большое, вероятно двигатель. Волнение нарастает.

Первым достают редуктор. Он находится в носу самолёта, сразу после винта и перед двигателем.

Его отмывают, подхватывают и уносят. Тягач МТЛБ снова подъезжает, снова цепляют трос под водой мы готовимся увидеть самое важное в сегодняшнем мероприятии.

Нажмите, чтобы увидеть видео подъёма двигателя.

Первыми подходят сапёры. Дело в том, что перед нами так называемый мотор-пушка. Через весь двигатель проходит ствол 20 миллиметровой пушки ШВАК. А где пушка, там и выстрелы для неё.

Вот и двигатель весом в полтонны, во всей своей красе.

Анатолий Петрович Калемберг рассказывает журналистам о том, что теперь мы с помощью архивных документов сможем установить точную принадлежность самолёта. А в этом нам поможет серийный номер двигателя, который указан на нём. В этот день были сбиты два самолёта, принадлежавшие Нормандии-Неман. Соответственно это самолёт Поля де Форжа или Жана де Сибура.

Следом из воды достают бронеспинку, защищавшую пилота со спины. Видно, что она обгорела, а значит самолёт был в огне при падении в болото. Обычно в таких случаях, если пилот был в кабине, то при ударе об землю, по инерции бронеспинка вдавливает пилота в двигатель. В нашем случае ничего из останков пилота не найдено, а значит скорее всего в момент удара о землю его в кабине не было.

А вот и главная находка сегодняшнего дня — серийный номер двигателя. Этот самолёт принадлежал Жану де Сибуру. Ранее поисковики уже находили кусочек ткани небесного цвета и лоскут шлемофона пилота. Скорее всего он успел покинуть самолёт.

А вот и сам Жан де Сибур (Jean de Sibour). Родился он 29 января 1922 года. Во время войны Жан отправился в Сирию, где вступил в ряды вооруженных сил «Сражающейся Фран­ции» и записался добровольцем в истребительную группу «Нормандия», находив­шуюся в Советском Союзе. 15 марта 1943 года ему было присвоено звание аспиранта. 3 августа прибыл на советско-германский фронт, а 31 августа пропал без вести во время воздушного боя в районе города Ельня.

А вот и организатор экспедиции — французский историк и археолог Пьер Малиновский (Pierre Malinowski), который добился проведения подъёма самолёта, дойдя аж до самого президента России.

Пьер Малиновский, Мария Катасонова, Анатолий Калемберг и другие участники экспедиции позируют на фоне главной находки.

Двигатель с серийным номером отмоют и передадут в музей.

Время отдать последние почести французскому пилоту, павшему в русском небе в борьбе с нацизмом. Символичная могила с гербом Нормандии-Неман установлена неподалёку.

А мы отправляемся в базовый лагерь, сегодня нас ждёт ещё одна экспедиция.

Оставьте комментарий

Войти с помощью: