Смоленские транспортные МУПы часто производят закупки необходимых им вещей. И иногда это носит довольно неожиданный характер.
В последнее время в мэрии Смоленска стало тенденцией тратить много денег непонятно на что. В этот раз рассказываем вам о том, как трамвайный и троллейбусный парки хотят купить лампы на сумму 658 тысяч рублей. Хотя, с другой стороны, вдруг эта закупка действительно поможет сделать общественный транспорт в Смоленске чуточку лучше. Кстати, посмотреть на состояние смоленского общественного транспорта на примере трамвая можно здесь.
Начнём с закупки ламп. У АК1308 закупка называлась «Поставка ламп для нужд МУП «Автоколонна-1308»». Где стартовая цена составляла 120 677,70 рублей. По результатам проведения аукциона она упала до 50 684,66 руб. от ООО «Эко Свет Запад». Молодцы, АК-1308!
У МУТТП закупка называлась «Поставка электротехнической продукции общего назначения (лампы)». Где стартовая цена составляла 538 105,37 рублей. Но по результатам аукциона поставка будет осуществлять именно за эту сумму. Неким ИП Ефимова Ольга Васильевна. Конкурентов не нашлось?
Но это не всё.
Есть очень интересный «ИП Пупкин», простите, ИП Климкин. Занимается поставкой… всего! Он участвует и побеждает один в «Поставке металлопроката и металлоизделий производственно-технического назначения», «Поставке арматуры контактной сети», а так же участвует в «Поставке хозяйственных товаров», где проигрывает, но цена лота падает (в отличии от тех, где этот ИП безальтернативно выигрывает).
МУТТП не хочет экономить и дальше, судя по некоторым закупкам. Например некое ООО «Канцерна» готово и «Поставку бумаги термокопировальной» осуществить, и «Поставку веников», и «Поставку бумаги для печати», а главное всё по максимальной цене! Неужели больше никто не хотел бы побороться за эти лоты?
И, конечно, не можем не отметить некое ООО «Элтранс» во главе с Рейзманом Марком Ивановичем, которое тоже готово по максимально возможной цене «Поставить запасные части для ремонта троллейбусов». Помимо выше обозначенных поставок, есть и ещё безальтернативные «Поставки мешковины», «Поставки вставок пантографа алюминиевых», но уже с другими поставщиками.
К чему мы это всё? Конечно, можно сказать, что, да, никто не пришёл, но мы в это не верим. Нам кажется (да, этого всего лишь наше мнение), что некоторые закупки через какие-то условия искусственно ограничиваются, но когда на конкурс заявляются хотя бы два участника (а хорошо если больше), МУТТП начинает экономить миллионы рублей. Например:
- «Оказание услуг по транспортировке трамвайных вагонов» с 2 550 000 ₽ до 1 287 250 ₽ (экономия 1 262 750 ₽),
- «Поставка провода МФ-100» с 1 498 660 ₽ до 973 946,70 ₽ (экономия 524 713,30 ₽),
- «Поставка специальной одежды» с 2 037 464,53 ₽ до 1 284 500,68 ₽ (экономия 752 963,85 ₽),
- «Поставка электродов» с 369 050 ₽ до 217 701 ₽ (экономия 151 349 ₽),
- «Поставка масел и смазывающих материалов» с 3 841 858,60 ₽ до 2 458 787,47 ₽ (экономия 1 383 071,13 ₽).
И так далее. Конечно, тут можно сказать, что МУТТП изначально сильно завышает цену, чтобы потом отчитаться о какой-то огромной экономии в конце года и получить премию, но сейчас мы всё же не об этом.
Из всего вышесказанного мы делаем вывод, что на некоторых закупках МУТТП хочет и экономит, а иногда, возможно, ограничивает под своего (или одного, или заранее известного) поставщика, по, наверняка, завышенным ценам. И хорошо, если все запчасти от него новые, а не б/у. И всё это, в целом, конечно, грустно.
Источник: Смоленский транспорт
Так вы ТЗ почитайте и посмотрите условия. Насильно никто в закупки никого не гонит. Если у поставщиков есть какие-то вопросы — платформа закупок это позволяет. И даже обратиться в ФАС, чем многие поставщики пользуются, а многие даже злоупотребляют такой возможностью, заставляя кучу людей напрасно тратить время готовя им ответы. Кроме того яб не радовался экономии большой в закупках — это может говорить как о плохом планировании, так и о плохо составленом ТЗ по которому могуд пройти не шибко качественные аналоги и прочая китайчина, которая быстро выйдет из строя, сломается, либо реально будет обладать худшими характеристиками и заказчику с этим всем мучиться т.к. расторгнуть договор и что-то доказать не так просто… и происходит это все в том числе из-за несовершентва 44 закона в котором понятие ограничения конкуренции слишком уж неверно толкуется, а заказчик боится что-то ограничить т.к. реально попасть на штрафы, которые накладываются лично на работников. Вот.
Вот теж масла. Даж не смотря ТЗ понятно — если оно составлено по любое масло, явно будет поставлено самое дешевое, может даже левак, а не Motul или еще что качественное. Вот и экономия, а в итоге может оказаться что это масло через год станет вязким мазутом и заказчик попадет на капиталку движков во всех машинах, зато сэкономили миллион. :)))
А составишь ТЗ под Motul — могут сказать что ограничиваешь конкуренцию и пофиг на то что его может поставить почти любой поставщик и ценник у всех приблизительно одинаковый. Вот и приходится заказчику выбирать — составлять безпроблемное с точки зрения закона ТЗ и молиться что поставят что-то качественное, хотя эт фантастика, или пытаться составить нормальное ТЗ под нужный продукт и нарваться на ФАС или журналистов, которые видят только то что лежит на поверхности.