Смоленск как пример для деградации

Новгородские журналисты побывали в Смоленске и пришли в тихий ужас от творящегося в нашем городе. Говорят, что хуже быть просто не может.

Информационный портал Новгород.ру опубликовал материал, полностью посвящённый городу-герою — «Нам есть куда деградировать: общественный транспорт Смоленска».

В заметке новгородский портал катком прошёлся по общественному транспорту Смоленска, назвав его «страшным сном» любого уважающего себя мэра, а некоторым цифрам, приведённым в статье, позавидовали бы даже т.н. ведущие смоленские СМИ.

Разумеется, досталось и смоленским дорогам с тротуарами, их новгородские коллеги в Смоленске почти не нашли.

Keytown публикует заметку новгородских коллег без купюр. И пускай кому-то будет стыдно.

Грязь, маршрутки, попрошайки, ларьки, бесконтрольная наружная реклама. То ли рынок, то ли город. То, чего в городах Северо-Запада России давно нет, а в некоторых и не было. Посмотрите, во что может превратиться наш город, если власти и дальше будут разрешать ставить ларьки и экономить на системе общественного транспорта.

С общественным транспортом в Смоленске беда. С 2008 года количество перевезенных за год пассажиров снизилось со 109 млн человек до 71 млн. И ничего удивительного, ведь, по данным сайта городской администрации Смоленска, 64% пассажиров перевозятся маршрутками. Нормальные автобусы перевозят только 7% пассажиров.

Схемы общественного транспорта нет ни на остановках, ни на официальном сайте, ни в Google Maps. В гостинице нам объяснили, как найти остановку, примерно так: «После светофора будет каменная стена, в ее начале остановка. Она никак не обозначена, но если вы там будете стоять, то маршрутка остановится».

Автобусов большой вместимости в Смоленске нет вообще. Лучшее, что есть в Смоленске, это самый простой ЛиАЗ без «гармошки».

Грязь, ларьки и маршрутки — главное впечатление от Смоленска. На глаз, на каждый нормальный автобус приходится пять ПАЗиков и около 30 микроавтобусов.

При этом, большие автобусы обслуживают в основном пригороды. Микроавтобусы разные — Mercedes Sprinter, Iveco Daily, ГАЗель NEXT Citiline и т.п.

Стоимость проезда — 16 рублей. Стоимость проездного трамвай+троллейбус — 1060 рублей, по отдельности — 800 рублей.

Зато с трамваем всё не так плохо. Они перевозят 13,1% пассажиров, это почти в два раза больше, чем автобусы. Сейчас ведется реконструкция путей маршрута №4 в Заднепровском районе. Состояние путей в разных местах разное, но в целом лучше, чем в среднем по России. Есть хорошие участки, но есть участки, требующие шлифовки рельс и укрепления стыков. На маршрутах работает более 70 трамваев, практически все производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Дата выпуска с 1988 по 2011.

5,7% пассажиров в Смоленске перевозят троллейбусы. Все троллейбусы работают в Промышленном районе и не заходят в центр города. Троллейбусы в Смоленске появились в 1991 году и сейчас на четырех маршрутах работает 48 машин. Основу парка составляют троллейбусы ЗиУ-682Г, но есть несколько ТролЗа «Оптима», ТролЗа «Мегаполис» и ВМЗ-100. Даты постройки — с 1991 по 2009.

В целом, дороги Смоленска оставили положительное впечатление. Точно лучше, чем в Великом Новгороде. Хотя, я пока не нашел города, где дороги хуже, чем у нас. Пробки оценить не смог, были выходные.

А вот с пешеходной инфраструктурой беда. Передвигаться по городу пешком крайне затруднительно. Тротуары разбиты, от снега убирают только центр.

Но больше всего напрягают светофоры и отсутствие пешеходных переходов. Иногда, чтобы попасть в магазин на той стороне улицы (25 метров), приходится навернуть круг метров в 300 и постоять на светофоре 2-3 минуты.

Да, в Смоленске огромное количество светофоров, где пешеходам счётчик подолгу показывает 99 секунд. На перекрестке улиц Беляева и Студенческой мы простояли почти 4 минуты, потом нам дали 12 секунд на переход. Хоть переносной стул с собой носи.