К сентябрю в изменённую маршрутную сеть города планируют внести корректировки на основе анализа обращений граждан.
Недавно Keytown писал, что в новую маршрутную сеть Смоленска могут внести изменения. В частности, речь шла об обращениях смолян, которые недовольны реорганизацией многих маршрутов в Смоленске.
В администрации города состоялось совещание по поводу работы новой маршрутной сети города. Стало известно, что на горячую линию поступало много звонков от жителей, которые были не довольны расписанием и новыми маршрутами общественного транспорта. Так, например, маршрутка №47 кардинально изменила свой путь, теперь жители Краснинского шоссе не могут доехать до улицы Николаева, ведь весь транспорт идёт по Кирова.
Комиссия приняла решение о внесении изменений в ряд маршрутов в соответствии с обращениями жителей Смоленска:
- движение по маршруту № 20Н будет организовано через 8-й микрорайон по схеме: ул. Петра Алексеева – ул. Рыленкова – ул. Попова – ул. Рыленкова (без отстоя), название маршрута изменится на «Аркада – 8-й микр. (Киселевка)»,
- маршрут № 47Н будет снова ходить по ул. Николаева, исключив движение по ул. Кирова,
- маршрут № 22 «ул. Автозаводская – 8-й микр. (Киселевка)» в утренний час-пик с 6.00 до 8.30 будет двигаться из микр. Киселевка через промышленную зону по схеме: ул. Рыленкова – просп. Строителей – ул. Индустриальная – ул.Шкадова- ул. Бабушкина – ул. Шевченко и далее по маршруту,
- маршрут № 49 в обратном направлении будет заезжать на Колхозную площадь по схеме: ул. Соболева – ул. Беляева – Колхозная пл. – ул. Беляева и далее по маршруту.
Планируется, что данные изменения начнут действовать к сентябрю. Также известно, что в маршрутной сети создадут резервные единицы транспорта, чтобы выходить в рейс в случае поломки основного транспорта или увеличения потока пассажиров.
Не хотелось бы, чтобы маршрутная сеть городского пассажирского транспорта в городе Смоленске формировалась по требованию граждан. По факту это будет выглядеть так: сеть будет сформирована по требованию не всех жителей города Смоленска, а только более активных, имеющих свободное время писать свои пожелания и отдельные предложения. Это неправильно. Есть вполне обоснованные и научно подтвержденные алгоритмы, с помощью которых необходимо учитывать мнение всей генеральной совокупности жителей города при формировании оптимальной маршрутной сети.
Оно и видно, что не хотелось бы. Все алгоритмы с их общей моделью упускают огромное число частных ситуаций. Если люди привыкли ездить по нужному направлению на определенном маршруте, то зачем что-то менять? Для большей неразберихи? Или же длинный маршрут делить на 2. Вижу в этом банальное вытягивание денег. В итоге — из дома выходишь за 2 часа до начала рабочего дня, толпы на остановках и не дождаться нужного автобуса. Бонусом получаем подарок в виде совершенного малого числа машин в направлении окраин города, на которые в рабочее время еле сядешь, а примерно после 20-00 и вообще не дождешься. На конечной остановке водители поговорят друг с другом, покурят, дождутся окончания рабочего дня и свалят, а парочки дежурных маршрутов(видел их кто-то?) совершенно не хватает.