Авто

Nissan Juke как он есть

Nissan Juke, Ниссан Смоленск

Большой субъективный смоленский тест-драйв самого популярного жука в России.

Писать автомобильные статьи-обзоры за деньги — штука интересная: тебе дают машину, ты на ней катаешься, пишешь о ней пару-тройку тысяч знаков и тебе еще и платят. Иногда машину не дают, а дают только фотографии и характеристики. Иногда не платят.

Есть один минус, правда. Нужно писать только хорошее об автомобиле, никаких негативов, даже самых маленьких. Автосалон нещадно правит любые возможные косяки автомобиля и запрещает о них вообще упоминать. Проблема в том, что хороших машин не бывает. Ну вот нет таких — и все тут. Есть ряд компромиссов, на которые идет покупатель при обладании автомобилем из серии «этой опции нет, зато…».

Все машины — «ведра с болтами». Идеала нет и не будет: во-первых, это невыгодно производителям: машины должны ломаться, люди должны покупать «новые» (слегка модифицированные и перелицованные старые) автомобили, во-вторых — любая машина «заточена» под среднего покупателя — существо вымышленное и в природе не встречающееся, а потому любой человек найдет ряд недостатков в любом автомобиле.

У меня есть несколько статей о различных автомобилях. Статьи исключительно рекламные и такие позитивные, что прямо идеал, а не машина. Вот хоть сейчас беги да покупай — лучше не бывает, не было и не будет. Вранье. Бывало, есть и будет лучше. Но… Ничего личного — хотелось покататься на новых машинах.

Но раз уж тема зашла о рекламных статьях — надо исправляться. И пока Ниссан вновь не открыл двери в славном городе Смоленске (а может, к моменту публикации уже и открыл), начнем именно с него. Тем более, что статья «Nissan Juke — не только для девушек» была первой опубликованной статьей.

Эта статья — первая в «линейке» по рекламным материалам. И практически везде есть скрытие неприятных для производителя и продавца фактов об автомобиле.
Так что…

Nissan Juke, Ниссан Смоленск Премьера Джука состоялась в 2010 году. Это первый компактный кроссовер, по заявлениям производителя. За исключением нескольких моделей Хонды, Тойоты и еще пары-тройки производителей. Но почему-то Ниссан гордо называет Джука первым компактным кроссовером. Кто такой тогда Pajero io из 90-х — не ясно.

Вызывающий дизайн компактного автомобиля равнодушным действительно никого не оставил. Правда, я не встречал людей, которым бы он нравился.

Лично для меня это помесь Nissan GT-R, 350Z и жабы. Причем жабы тут явно больше. Да и вообще у Ниссана (да и у японцев вообще) с дизайном явные нелады, за исключением некоторых удачных моделей, которые и становились бест-селлерами. Но на вкус и цвет, как говорится… На форумах Джуководов люди искренне восхищаются дизайном автомобиля.

Nissan Juke, Ниссан Смоленск

Тест «того» Джука проходил на гоночной трассе «Смоленское Кольцо». И очень опрометчивым решением было добираться до кольца на одной машине впятером. «Одной машиной» был, естественно, тот самый Джук.

Компактный кроссовер оказался слишком компактным для четырёх не самых крупных мужчин и одной девушки. Втроем на заднем диване с комфортом разместиться ну никак не получится, а если вы ростом выше среднестатистической японской девочки, то все неровности дороги вы будете чувствовать в стерео режиме — сначала точкой соприкосновения с диваном, а потом головой — подвеска очень жесткая, крыша сзади очень низкая.

Задний ряд и багажник вообще дают мало место для маневра семейным людям. Одно детское кресло — и сзади уже нет места для еще двух взрослых. Багажник слишком мал для продолжительных поездок за город и для путешествий.

Nissan Juke, Ниссан Смоленск

Салон Джука отдельно описывать не стоит: приборы читаются хорошо, пластик и качество материалов вполне соответствуют цене и понятии японцев об эргономике и необходимости наполнения. Однако черный пластик «Пьяно Блэк» (рояльный черный), которым украшен автомобиль, заботливо сохранит ваши отпечатки пальцев, а если вы девушка — то еще и царапины от различных украшений на руках.

Что же касается самого кольца, то Ниссан показал достаточно неплохой результат — 2,01 с копейками: сказывается легкий вес, небольшой размер и жесткая подвеска машины. Однако авто не даст насладиться быстрой ездой в полной мере: обороты, благодаря вариатору, постоянно держатся близко к «красной зоне», а электроусилитель руля припаздывает на ответ движениям пилота, «змейка» — вообще не его.

Nissan Juke, Ниссан Смоленск

Строится Juke на платформе «V» — это и Ниссан Tiida, и Micra, и реношная Clio. Говорит это не о многом, так как платформы нынче — понятие довольно условное и одноплатформенные авто могут быть совершенно разными, однако, не стоит ожидать от паркетника выдающихся внедорожных характеристик. Зато динамика двухлитровой турбо зажигалки неплохая, хоть и не впечатляющая — 7,2 секунды до «сотни» по паспорту. Такая легкая и компактная машинка с этим двигателем могла бы ехать и побыстрее.

Однако, время идет и Джук не стоит на месте. Если раньше вы могли купить «турбодвойку» и наслаждаться практически парой сотней лошадей под капотом, то сейчас в обновленном Джуке поселился только 1,6 литровый мотор, с которого умудрились «снять» более 200 лошадей и 250 «Ньютонов» в топовых спортивных версиях. В «спокойных» комплектациях двигатель 1,6 идет со 117 лошадками и 158 Ньютонами.

Для тех, кто не понимает и не интересуется двигателями, поясним, что 1600 «кубиков», конечно, могут выдавать табун в 200 с лишним лошадей, но могут они это делать очень недолго, а в паре с вариатором они это будут делать мало того, что недолго, но еще и очень дорого. «С рук» покупать такую машину нельзя никак. Она наверняка будет «убитой», так как «зажигалки» покупают именно для того, чтобы «зажигать» — а это быстрые разгоны и резкие торможения в городских потоках. То есть нагрузка на двигатель и коробку — запредельная.

Nissan Juke, Ниссан Смоленск

Подводя итог, можно сказать, что Джук получился своеобразной машинкой, которая уже заняла свою нишу среди странных и противоречивых автомобилей, однако стать «легендарной» или «культовой» машиной, как это случилось с Jeep Wrangler, ей, скорее всего, не суждено.

На данный момент цены на трехлетние Джуки в неплохом состоянии составляют от 700 до 900 тысяч рублей. Альтернативой этому компактному кроссоверу за близкую цену могут служить и Субару Форестер с прекрасно реализованным полным приводом, и Митсубиши Аутлэндер с проверенными и неперегруженными лошадьми и моментом двигателями, более объемный VW Тигуан, более престижный BMW X1.

А если хочется экстравагантности и индивидуальности — есть легендарный Mini Cooper Countryman: он будет чуть постарше, но гораздо интереснее Джука. Альтернатив очень много, однако такая внешность есть только у Nissan Juke. И если вы неординарная несемейная личность, которая любит выделяться, не стесняется удивленных и иногда осуждающих взглядов, не заморачиваетесь на стоимости ремонта и непривередливы к комфорту, то Джук вполне вам подойдет.

Оставьте комментарий

Войти с помощью: