Байкерам предложили стать донорами органов в обмен на льготы или освобождение от транспортного налога.
Российский сенатор Вадим Тюльпанов выступил с инициативой значительно снизить или отменить вообще транспортный налог для владельцев двухколесного транспорта (мотоциклов, мопедов, байков и мотороллеров) при условии, если они дадут согласие на посмертную трансплантацию своих донорских органов.
Как считает Тюльпанов, это нововведение позволит не только улучшить отношение к трансплантации органов, но и окажет профилактическое воздействие на число трагических ДТП с участием мотоциклистов.
Сенатор напомнил о том, что в российском законодательстве существует так называемая презумпция согласия, позволяющая изымать донорские органы у умерших граждан, если они при жизни не оставили нотариально заверенного волеизъявления на сей счет.
Незнание россиянами этой нормы приводит к конфликтным ситуациям между родственниками умершего и врачами, широкому сопротивлению и без того непопулярному в России донорству. Однако вопрос о посмертном донорстве должен решаться только при жизни в здравом уме и твердой памяти. Стимулом для этого может стать система налоговых льгот, — сказал сенатор журналистам.
Он напомнил о готовящемся в Минздраве законопроекте, по которому для изъятия органов потребуется согласие донора, и предложил развить эту инициативу: с помощью налоговых послаблений стимулировать граждан к прижизненному согласию на использование донорских органов.
Начать, по его мнению, необходимо с категорий граждан, которые подвергают свою жизнь «особенному» риску, то есть мотоциклистов и байкеров. Он считает, что если перед лихачами поставить вопрос о посмертном изъятии органов взамен на налоги, это, помимо прочего, сможет профилактировать и смертность среди мотоциклистов, которые, увы, ежесезонно пополняют статистику ДТП со смертельным исходом.
Зарегистрированные в России мотоциклы составляют 5,9%, от всего количества транспорта, поэтому экономические потери государства от принятия такого решения были бы невелики», — говорится в обращении сенатора.
Например, московские мотоциклисты вынуждены за каждую лошадиную силу при мощности свыше 35 л.с. отдавать по 50 рублей (в Смоленской области ставка налога значительно ниже: свыше 35 л.с. до 45 л.с. включительно — 8 руб., свыше 45 л.с. — 30 руб.). Средняя мощность мотоциклов соответствует минимальной мощности у легковушек или грузовиков — 99-100 лошадиных сил. Но транспортный налог для владельцев последних в год составляет 1200-1500 рублей, а для «железных коней» — около 5 тысяч рублей.
В вышеупомянутом обращении сенатора также приводятся данные опроса «Левада-центра», согласно которым более 50% россиян не готовы разрешить посмертное изъятие своих органов, 15% — категорически против и 22% — согласны.
Тем временем, по свидетельству экспертов, возможность получения органов для трансплантации составляет всего 5-6% от требуемого количества, — пишет сенатор.
Тюльпанов приводит в пример опыт других стран, где данная мера широко распространена. Так, в Европе, США, Канаде, Австралии существуют государственные механизмы, обеспечивающие посмертное донорство органов. В США каждый год на миллион человек приходится более 90 трансплантаций органов, чаще всего пересадка почки. В Израиле освобождены от уплаты налога на здравоохранение прижизненные доноры, пожертвовавшие свой орган для пересадки.
Исследования показали, что в России абсолютное большинство погибших мотоциклистов составляют мужчины (99%) в возрасте 22–38 лет (60%). Чаще всего такие ДТП происходят в теплое время года, но рост смертности мотоциклистов начинается уже в апреле и существенно снижается только к ноябрю. Наиболее опасными днями недели для мотоциклистов являются выходные.
Понятно, что для мотоциклиста любое, даже небольшое столкновение, небольшая травма могут нести смертельный исход. Основной причиной гибели мотоциклистов является несоблюдение водителями автомобилей правил маневрирования: они до сих пор не могут привыкнуть к соседству с мотоциклами на дорогах, а за зиму вовсе забывают о существовании байкеров, поэтому пик аварий приходится именно на весну.
Но и сами мотоциклисты признаются, что допускают ряд серьезных нарушений на дорогах. После опроса, проведенного ГИБДД среди байкеров и автомобилистов, выяснилось, что чаще всего мотоциклисты допускают движение между полос, часто ездят с превышением скорости, допускают езду без шлема и перестроение без поворотников.
Инициатива сенатора вызвала много эмоций у комментаторов:
фото: Геннадий Черкасов / www.mk.ru
