Авто

Смоленск, осень, итоги дрифт сезона

кольцевые гонки смоленск

Keytown продолжает серию резюмирующих летний спортивный сезон,- осенних автообзоров.

Недавно,  мы рассказали об итогах кольцевого чемпионата (РСКГ), на очереди кроссовый. А в этот раз Артём Васильев побывал на базе пилота, участника чемпионта RDS (Russian Drift Series), Константина Денисова из Смоленска.

Константина Денисов смоленскИмя: Денисов Константин
Возраст: 27 лет
Семейное положение: Женат, есть сын
Образование: Высшее
Профессия: адвокат
Автомобиль: Nissan 200SX

 

— Константин, привет! Помимо, прошедшего в начале ноября личного праздника, под названием «День Рождения», c чем еще тебя можно поздравить по итогам сезона?

Привет, всем! Сильно больших достижений, в виде подиумов на этапах, пока нет. Да и в планах на сезон было получить накат на топовых соревнованиях. В целом задуманное получилось, на нескольких этапах, по итогам квалификаций, попадал в финальные заезды.

В Воронеже на этапе RDA (Russian Drift Alliance) прошел в топ 30, победил в нескольких парных заездах, но из за технических проблем выше восьмого места подняться не удалось.

— Я так понимаю накат это не только навыки управления автомобилем в заносе, но и еще проверка автомобиля в боевых условиях, а особенно всех тех доработок которые были проведены с ним.

В целом так. В этом сезоне появился огромный опыт устранения поломок по ходу соревнований, а также смог проверить в заездах нестандартные детали, которые были установлены, и те, что проявили себе не лучшим образом, были заменены на другие, в результате замен определи оптимальную конфигурацию компановки тюнинга.

Автомобиль на 90% процентов состоит из нестандартных деталей, и то, что работает у других, необязательно будет работать на твоей машине. По отзывам и рекламным слоганам сложно построить конкурентный автомобиль, поэтому идем путем «проб и ошибок». Сейчас удалось победить множество «детских болезней» и в новом сезоне смогу как следует «дать угла».

— Расскажи, о том, как ты пришел в дрифт, с чего все начиналось, и почему именно дрифт, а не кольцо и кросс, например?

На самом деле всё банально, приехал на соревнования в Логойск, потом познакомился со Смоленскими ребятами, которые уже строили машины у нас, кстати, мы с ними до сих пор дружим, так всё и понеслось.

— Сколько времени тебе потребовалось, чтобы выйти на уровень международных соревнований?

От покупки машины и до первых соревнований прошло два года, самое сложное было построить машину, сейчас уже сам не понимаю, как меня терпела жена.

— Давай поговорим об автомобиле, какая у него история эволюции в дрифт-корч?

Как всегда всё началось с выбора автомобиля. Ниссан 200sx уже в стоковом состоянии обладает идеальной развесовкой для дрифта, После того как определился с выбором, приобрел автомобиль по объявлению, и пока ехал на нём с Минска,-кончился мотор, а у дрифтеров любая поломка,- это повод для тюнинга…

И понеслось,- приобрёл мотор 2jz на аукционе, очень много тюнинга на ebay и профильных сайтах. Реально машина пришла ко мне со всей России, Японии и Беларуси по запчастям. Потом уехала на доработки и подведению к регламентам в Литву в команду d1sport, за что им огромное спасибо.

— На трассе ты боролся с признанными лидерами российского и белорусского заноса, — Григорием Чивчяном, Евгением Ружейниковым, Андреем Песеговым, Сергеем Саком и многими другими, можешь выделить кого-то из них?

На самом деле, на том этапе на «Смоленском кольце», так и не проехал с ними в паре, чему виной поломки, машина в день соревнований всё время глохла при разгоне, что мы только с ней не делали, и в итоге попытался пройти квалификацию так, но, увы, оказался бессилен. Но я на них посмотрел со стороны, и ни кого не могу выделить, это реально топ пилоты и профессионалы своего дела.

— Есть ли в Смоленске еще дрифтеры выступавшие на таких соревнованиях?

Когда мы начинали этим заниматься нас было много, порядка 8 машин, к сожалению, так из них ни кто не добрался до соревнований. Но у нас есть пилоты успешно выступающие в кроссе и ралли, вот например,- кроссмен Макс Васильев, обещал стартовать в следующем года на кольце, в зачете «Национальный» чемпионата РСКГ.

— Скоро выпадет снег, и на большинстве парковок у гипермаркетов начнутся «весёлые старты» под названием зимний дрифт. Как ты к этому относишься?

Мне больше нравится девиз,- «от мастерства на трассе к безопасности на дорогах». А учитывая новые законодательные инициативы в виде штрафа за агрессивное вождение, подобные покатушки станут не только не легальными, но еще и незаконными, а участники, в случае привлечения, попадут под санкции в виде административных штрафов. Но, то что ребята собираются, общаются, и увлечены автомобилями,- это здорово. А показать себя можно на легальных любительских соревнованиях, где организаторы согласовали условия проведения на всевозможных административных уровнях, и обеспечили безопасность зрителей и самих участников.

В ралли-спринтах сам частенько участвую на гражданской машине. А светофорные гонки, как и дерганье ручника на необорудованных площадках, к автоспорту не имеют никакого отношения, это развлечения для читеров. Прокатный картинг хороший способ отработки водительских навыков, особенно в управлении автомобилем с приводом на задние колёса.

— Какие у тебя планы на следующий сезон?

Хочу откатать весь сезон rds.

Оставьте комментарий

Войти с помощью: