Одно из старейших дорожных предприятий города, существующее с 1946 года, снова находится в бедственном положении.
Keytown рассказывает как одно из самых успешных предприятий Смоленска превратили в предбанкрота.
Его расцвет пришелся еще на времена Аверченкова – Иван Александрович сам когда-то работал в управлении «Дормостстрой» главным инженером и знал все тонкости дорожного строительства.Предприятие развивалось, работая на благо города, ему были переданы в управление филиалы на Краснинском шоссе и Лавочкина, асфальтобетонный завод.
1. «Смутное предъюбилейное время»
Спустя пять лет после смерти Аверченкова, в году этак 2008, городские власти во главе с В.Н. Халецким приняли решение ликвидировать СМУП «Дормостстрой №1», отдав все объемы новой дорожно-строительной компании «СДСК». Помните ее? Да-да, та самая «дочка» Смоленской строительной компании, бывший генеральный директор которой ныне депутат Смоленского городского совета С.В. Назарьев. В покровителях Сергея Витальевича числился Рудак Н.В., бывший федеральный инспектор Центрального округа по Смоленской области.
Вся эта «предъюбилейная команда», по нашему скромному мнению, имела цель получить деньги, выделенные на строительство юбилейных объектов и не допустить к «кормушке» другие городские организации. Что, впрочем, у них отлично получилось.
Городская администрация щедро наделяла «СДСК» и «ССК» деньгами и объектами, забирая имущество у других муниципальных организаций, подписывая сданные ими объекты, невзирая на качество произведенных работ. Как пример – постоянно проваливающийся подземный переход на площади Победы.
Что же касается взаимоотношений СДСК и Дормостстроя – там тоже все определялось пожеланиями администрации города. Вначале СМУП «Дормостстрой №1» хотели передать в собственность СДСК полностью. Но потом что-то пошло не так. У муниципального предприятия забрали филиал на Лавочкина, отдав его в аренду СДСК. Готовились письма о передаче в аренду СДСК части дорожной техники и нового асфальтобетонного завода, который был взят в кредит муниципальным предприятием. Само же СДСК брало на субподряд крупные объекты у Дормостстроя, выплачивая ему несколько процентов от суммы договора. Все делалось с полного согласия директора предприятия и по непосредственному указанию городского руководства.
Говоря простым языком, объемы работ, которые могли бы производить рабочие СМУП «Дормостстрой №1», зарабатывая себе на хлеб, теперь решением руководства отдавались по субподряду СДСК. А муниципальному предприятию оставались лишь копеечные работы по уборке улиц, изредка оно допускалось до ямочного ремонта дворов.
Когда страсть городской власти к СДСК немного поутихла (сменился глава города), Дормостстрой уже погряз в долгах. Не было денежных средств ни на зарплату работникам, ни даже на оплату коммунальных услуг, многомиллионный убыток нельзя было покрыть сразу прибылью от крупных объектов. Впрочем, давать работу СМУП «Дормостстрой №1» никто и не собирался. Было принято решение о ликвидации муниципального унитарного предприятия «Дормостстрой №1».Позднее, его оставили существовать, а все его имущество и рабочих передали новому муниципальному бюджетному учреждению «Дормостстрой», потом появилось МКП «Дормостстрой».
2. «Автодор» vs «Дормостстрой».
До этого года новое предприятие работало ни шатко ни валко. Интересный документ за 2012 год имеется на сайте Смоленского городского совета – «Информация о проведенном контрольном мероприятии в Муниципальном казенном предприятии города Смоленска «Дормостстрой», о выявленных при его проведении нарушениях, о внесенных представлениях, а также о принятых по ним решениях и мерах».
Но сейчас ситуация снова повторяется. Только вместо СДСК, ушедшей в небытие вместе со «Смоленским банком», «ССК» и миллионными долгами, в качестве объекта поддержки городских (и, скорее всего, с полного одобрения областных) властей выступает ОГБУ «Управление областных автомобильных дорог», которое ранее намеревалось получить МКП «Дормостстрой» в качестве филиала, а сейчас, по нашему мнению, попросту забирает большую часть объектов по ремонту дорожного полотна в городе.
«Да, — скажете вы, — зачем давать объекты МКП «Дормостстрой»? Городу нужна здоровая конкуренция. В конкурсах на ремонт дорожного полотна должны участвовать разные организации». Мы с вами согласны, но результаты госзакупок по ремонту дорожного полотна в городе Смоленске на сайте госзакупок говорят сами за себя. С ОГБУ «Управление областных автомобильных дорог» чаще всего заключаются контракты на ремонт дорожного полотна как с единственным заявившимся участником аукциона.
Почему Дормостстрой не участвует? Уж не думаете ли вы, что все рабочие не хотят получать зарплату, которую им постоянно задерживают с осени? Пчелы против меда? Скажем так, в последнем объявленном аукционе они не смогли даже заявиться, так как размер обеспечения был настолько велик, что у предприятия не оказалось достаточной суммы для участия.
Мы не хотим голословно обвинять руководство города в неграмотном управлении муниципальным казенным предприятием «Дормостстрой». Но не кажется ли вам странным, что городское предприятие, которое работает в одной из прибыльнейших отраслей сферы ЖКХ, простаивает без работы и, в связи с этим, погрязло в долгах настолько, что им снова нечем не только платить зарплату работникам, но даже банально рассчитаться за свет и тепло?
В итоге, более ста работников предприятия будут сидеть всю зиму без зарплаты. В Уставе МКП «Дормостстрой» есть такой пункт:
«1.7. Предприятие отвечает по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом. Предприятие не несет ответственность по обязательствам Собственника. Собственник несет субсидиарную ответственность по обязательствам предприятия при недостаточности его имущества».
Если «Дормостстрой» не сможет оплатить свои долги перед рабочими и другими кредиторами, готова ли городская администрация, которая числится в собственниках предприятия, выплачивать деньги по его долгам? Вопрос остается открытым.
