Смоляне могут стать свидетелями третьей ликвидации трамвайных путей за 15 лет. Выбрали три самых реалистичных варианта развития событий.
Пока в Смоленске решают как поделить трамвайное кольцо на железнодорожном вокзале.
Keytown собрал мнения смоленских чиновников и политиков, блогеров и общественных активистов о будущем трамвая на железнодорожном вокзале Смоленска.
Есть разноречивые оценки, разноречивые мнения, а также на страницах газет опубликованы некие, с точки зрения отдельных издателей, результаты исследований. Всё-таки то, как они делались, мы ни в коем случае не подвергаем сомнению, но нет такого, где все точки над «i» были расставлены. Соответственно, мы прибегнем к услугам соответствующего агентства. Это явно стоить будет недорого, но даже если денег у нас нет, мы их изыщем, и в течение, я думаю, недели, максимум — двух результаты этого исследования вам предоставим.
Эти слова мэра Смоленска Николая Алашеева, произнесённые накануне, как минимум говорят о том, что в администрации города не исключают вариант демонтажа трамвайных путей на железнодорожном вокзале Смоленска.
Вариант первый — «бизнес-лобби»
В пользу этого варианта склоняются в кулуарах смоленской власти.
Один из смоленских депутатов заявил, что вопрос с ликвидацией этого участка трамвайных путей решён.
Владелец «Линии» продавливает решение. Чтобы пешеходы переходили по мосту сверху и видели его гипермаркет, — рассказал политик на условиях анонимности.
Несмотря на то, что эта «причина ликвидации» трамвайных путей не выдерживает никакой критики, т.к. никто по своей воле не пойдёт на надземный переход, оставим эту версию на суд читателей.
Более правдоподобную версию варианта с «бизнес-лобби» высказал с своём твиттере депутат Смолсовета Виктор Шабельник. Молодой единоросс заявил, что, убрав трамвайные рельсы на ж/д вокзале, можно увеличить дорогу для маршруток и машин.
Дабы лишний раз убедить читателей в дилетантстве ряда т.н. смоленских депутатов, приведём цитату (напрямую касающуюся обсуждаемого вопроса) из живого журнала «Город для людей», который ведёт известный блогер Аркадий Гершман.
Мне даже страшно перечислять все ошибки в области управления транспорта, которые здесь описаны (в решение смоленских властей демонтировать трамвайные пути). Начать хотя бы с того, что это не дорога, а улица, и считают на улицах не полосность движения, а провозную способность. Тут я наверное удивлю местных экспертов, но по провозной способности одна трамвайная линия заменяет собой хайвей.
Если власти правда совершат ошибку и демонтируют пути, то из-за этого, во-первых, упадёт пассажиропоток транспортного предприятия (а оно и так небось субсидируется по полной из бюджета), а во-вторых, у людей не будет другого выбора, кроме как ехать на вокзал на машине. Посудите сами, пойдёте вы с сумками 400 метров, или же решите вызвать такси/попросить друзей? Ответ, уверен, очевиден. Поэтому никакое расширение и создание парковочных мест не спасёт (наивные люди) — вместо 5 пассажиров с трамвая приедут 5 машин, и каждый пассажир будет занимать уже не 1 кв.м., а около 10. Вот такая простая арифметика.
Вариант второй — перенос рельс
Один из лидеров движения «Сделаем Смоленск лучше» Евгений Плёнкин считает, что возможный демонтаж трамвайных путей на ж/д вокзале связан с тем, что у мэрии Смоленска нет средств на приобретение новых рельсов, которые они планируют проложить по улице Кашена.
Власти не хотят тратить деньги на рельсы, чтобы потом проложить их по улице Кашена в рамках проекта реконструкции Колхозной площади, — говорит активист.
Напомним, что согласно схеме, разработанной ГИБДД совместно с администрацией Смоленска, Колхозная площадь и прилегающие к ней улицы должны будут стать территорией одностороннего движения, а трамвайные пути, которые сейчас проходят по улице Желябова, должны быть перенесены на улицу Кашена.
С учётом нынешней экономической ситуации в этот вариант верится с большим трудом, так как изменение схемы движения не только повлечёт за собой неминуемый транспортный коллапс, но и сотни миллионов рублей расходов, которых в городском бюджете попросту нет.
Вариант третий — «экономический»
Увы, но самый правдоподобный вариант того, почему власти решили ликвидировать трамвайные пути на железнодорожном вокзале — это экономический расчёт.
Дело в том, что капитальный ремонт 380 метров трамвайных путей (в случае традиционной рельсово-шпальной решётки) обойдётся городу в 7,6 миллионов рублей.
Это почти на миллион дороже, чем полностью демонтировать пути и положить на их месте новый асфальт.
Так, по расценкам Росавтодора, 1 кв. метр дорожного полотна в ЦФО стоит — примерно 1 000 рублей. Допустим, что на указанном участке дороги ширина будет составлять 7 метров: 7 х 1000 х 380 м = 2 660 000 рублей.
Демонтаж рельс без шпал с укладкой асфальто-бетонного покрытия на 380 метрах дороги обойдётся городской казне примерно в 3,8 млн рублей.
К сожалению, именно эта версия, на наш взгляд, выглядит наиболее правдоподобной. У смоленской мэрии нет средств на капитальный ремонт трамвайного полотна, а смоляне, по всей видимости, станут свидетелями третьего за 15 лет исхода трамвая со смоленских улиц.
