В Смоленске построят новое трамвайное кольцо. Это правда?

На прошлой неделе большинство смоленских СМИ написали новость о планах мэрии построить новую трамвайную ветку в центре города, но это не совсем правда.

Многих смолян удивила новость о возможном строительстве трамвайного разворотного кольца в центре города, ведь ничего подобного с трамвайной инфраструктурой не происходило на протяжении более 25 лет.

Последнее крупное строительство было завершено в 1989 году, когда была открыта трамвайная линия в Ситники, немного позже было открыто кольцо Автовокзал. С тех пор трамвайная сеть города больше не развивалась. Напротив, протяженность рельсовых путей и количество маршрутов только сокращаются. Можно ли эту новость назвать неожиданной? Думаем, что да. Ведь после ликвидации трамвайной линии по проспекту Гагарина многие перестали верить в какое бы то ни было развитие трамвая, даже несмотря на генеральный план города.

Интересно, что же побудило администрацию к планированию такого кольца. О его необходимости говорил директор МУТТП Кирилл Ващилин, так как из-за аварий трамваи часто простаивают на большом участке в центре города. Не менее интересно на фоне такого заявления, как нынешняя АГГС относится к ликвидации трамвайной линии на проспекте Гагарина.

Именно эта линия служила, в том числе, и резервным кольцом на случай аварии. Так всё-таки, признаёт ли нынешняя мэрия ошибку прошлой городской администрации? Да, кстати, нам обещали, что пробок на Гагарина после ликвидации трамвая не будет. Действительно?

Вопросов на самом деле много. Например, откуда такая стоимость в ПОЛМИЛЛИАРДА.

Беглый анализ строительства трамвайных линий с нуля в других городах показывает, что стоимость этого кольца вряд ли может сильно превысить 50 млн. Ошиблись на нолик? Ну, бывает. А может специально названа такая сумма, чтоб у людей навсегда вызвать отвращение к этому виду транспорта в связи с его сказочной дороговизной? Так же сообщалось, что рассматриваются и другие проекты. Какие проекты? Насколько они отличаются друг от друга? Почему из них предпочтительно именно кольцо? Или имеются ввиду любые городские проекты, а не только связанные с трамвайным движением в центре города? Никакой конкретики, но было бы интересно.

Действительно ли так необходимо кольцо всего в трёх остановках от трамвайного депо? Может лучше было бы вернуть трамвайные пути на улицу Дзержинского? Ведь это позволит решить и проблему, которую может решить кольцо, и множество других проблем (развитие сети маршрутов: быстрый путь на Желябова из Промышленного района и в центр из Заднепровского района, возможность объезда аварий на Николаева, не перекрывая движение в Заднепровье, и много других). Будут ли через это кольцо оборачиваться какие-либо маршруты, или оно будет служебным (как Заводская или Авиазавод)? Как это кольцо впишется в транспортную систему города? Какие ещё существуют планы по развитию трамвайного движения? В скором времени будет капитально ремонтироваться улица Николаева и немного позже проспект Гагарина.

Новое кольцо в центре, безусловно, было бы полезно, так как движение с Киселёвки до Победы могло бы быть сохранено на время ремонтов. Но сроки возможного строительства кольца обозначены как далёкое светлое будущее. Так почему бы не ускорить этот процесс? Ответ «нет денег» не принимается, учитывая, какие суммы тратятся в городе на ремонт дорог и  что сумма в 500 млн, мягко говоря, завышена раз в 10. Вся эта ситуация напоминает строительство троллейбусных, простите, «яиц» на Киселёвке. Вроде как и положительный момент, даже полезный, но сделано так из рук вон плохо, что вреда там столько же, сколько и пользы.

Новость на карте